Stellantis 提前退出 CES，歸咎 UAW 罷工
Stellantis 是一家龐大的國際汽車集團，擁有吉普、Ram、Alfa Romeo 和 Opel 等品牌。據悉，該公司取消了參加 2024 年 CES 的計劃。根據一份簡短的新聞稿，該公司將 UAW 現在規模擴大至 6800 名在美國製造 Ram 1500 卡車的工人歸咎為原因。這家公司是 Stellantis 在美國最大的工廠。
美國汽車工人聯合會（UAW）在一份給 Axios 的宣告中表示：“在關於工資進展、臨時工工資和轉全職、生活費調整（COLA）等方面，Stellantis 的提案是最糟糕的。” Stellantis 在新聞稿中表示：“隨著 UAW 對 Stellantis 的罷工成本不斷增加，公司決定取消其在 CES 2024 的計劃，並正在執行全面對策以減輕財務影響並儲存資本。”
參加 CES 所需的展臺和旅費可能達到數百萬美元，但當前尚不清楚這是否能彌補因停工而造成的損失，或者 Stellantis 是否只是找到了一個回避 CES 的機會主義理由。當前 CES 已經大部分變成了一個虛無縹緲、充斥著只有表面的產品和廣告詞的節日。
然而同一份新聞稿承諾（或威脅）說，Stellantis“將透過其他方式繼續展示其轉型為一家移動技術公司。”讓我們記住，Stellantis 選擇了 Android 的衍生版本作為其訊息娛樂解決方案，並宣布了一些令人矚目的產品，如從 Jeep Wrangler 卡車發射的無人機以及使用音響播放排氣聲音的電動 Dodge Charger 轎車。
勞動問題還是宣佈虛無縹緲的產品不值得費用?
UAW 的罷工對於美國汽車行業的複雜勞動史來說具有歷史意義。美國三大汽車製造商的工人當前都在罷工，原因涉及基本問題，如工資和福利以及與電動汽車轉型相關的新挑戰，如電池製造以及新的電動車工廠是否應受到現有勞工合同的規範。
當前我們已聯絡了福特和通用汽車以確認他們的 CES 計劃是否仍然保持不變。
意見
這次 Stellantis 取消參加 CES 的決定引起了人們對於勞資問題和 CES 的價值的討論。一方面，UAW 的罷工更彰顯出美國汽車行業面臨的勞動問題，包括工資、福利以及電動汽車轉型帶來的新挑戰。這些問題不僅影響到汽車工人的利益和權益，還直接影響到整個行業的發展。
另一方面，CES 作為全球最大的消費電子展覽會，逐步被質疑其價值和影響力。這次事件使人們重新思考 CES 究竟是一個真正的科技盛會還是一個煙幕重重的宣傳平臺。傳統上，許多廠商在 CES 上宣佈的產品並未真正實現，而僅僅是為了獲得媒體關注和市場預期。這種現象傷害了消費者的利益，也妨礙了科技行業的健康發展。
因此有必要從兩個方面思考該問題。一方面，企業應該重視勞工權益，維護勞動關係的穩定，為勞工提供合理的工資和福利待遇。另一方面，CES 應該回歸其原本的目標和價值，為科技行業推動創新和真正有價值的產品。只有這樣，才能實現雙贏的局面。
建議
對於 Stellantis 和其他受罷工影響的汽車製造商，我建議他們與工會展開實質性的對話和談判，以達成對雙方都有利的協議。這不僅有助於解決當前的勞資糾紛，還有助於建立穩定的勞動關係，推動整個行業的發展。
至於 CES，我建議組織者應該加固審查參展企業的產品和技術，避免宣佈虛無縹緲的產品，減少噱頭和炒作的成分。同時也應該注重提供更多實用和創新的展品，真正回應消費者和科技行業的需求。
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