EV 新創公司 Fisker 內部銷售目標落後
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近期有內部檔案顯示，EV 新創公司 Fisker 電動車難以達到內部銷售目標，一直未能達到公司創辦人及 CEO Henrik Fisker 公開聲稱的全球每日交付 300 輛電動 SUV 的目標。內部檔案顯示，Fisker 在十二月大部分時間一直力求實現北美每日銷售 100 至 200 輛車輛的內部目標，但實際銷售數量遠低於目標，往往只有一到兩打的 Ocean SUV。
銷售策略轉變
Fisker 最近宣布尋求與經銷商合作，在美國銷售其全電動 Ocean SUV，這代表該公司已改變從 2020 年上市以來所一直倡導的僅進行直接銷售的模式。而內部檔案與公司在週四新聞稿中所聲稱的“需求增加”存在分歧。該公司計劃在北美各地開設展廳，但迄今只開設了兩家旗艦" Fisker Lounges"。
市場挑戰
Fisker 並非唯一一家在尋求對其電動車產品建立品牌和市場份額時遇到困難的公司。每一個新進入市場的新創公司都面臨著這一挑戰。特別是 Lucid，該公司多次承認，進入生產後最大的障礙是如何銷售其豪華轎車。甚至 Rivian 在 2023 年第四季度的交付量也下降了 10%。
產品交付問題
內部檔案顯示，Fisker 此前曾宣稱在 2022 年 10 月出貨了超過 1,200 輛 SUV，並於 11 月 16 日宣稱實現了一天內交付 107 輛的“新裏程碑”，但這樣的步伐在十二月難以維持或達到。
雖然 Magna Steyr 在 2022 年 11 月開始生產 Fisker 的 SUV，但 Fisker 直到 2023 年 6 月才開始交付。最初車輛的軟體問題也促使了延遲。Fisker 還提到供應商問題導致交付速度較慢。而 Fisker 本來宣稱 Magna 將生產 42,400 輛 Ocean SUV，但在 2023 年不斷下調這一數位，最終宣布 Magna 將只生產大約 10,000 輛，以便讓該公司釋放工作資本。
總結
可以看出 Fisker 在推廣其電動車上面臉著重重困難。這些挑戰無疑會對公司的營運和聲譽產生負面影響。然而雖然面臨困難，Fisker 與其他新創 EV 公司一樣，仍應該堅定不移地致力於發展並改進產品、增進市場銷售和提升其在消費者心目中的形象。
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