# 超級環耐若長東報導瞞
## 專題報導：超級環耐若公司結束營運
作者：艾德華·菲爾森索
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### 超級環耐若：終止營運
據彭博新聞報導，長期從事超級環耐若專案的新創公司之一即將結束營運。曾獲得理查德·布蘭森維珍集團支援的超級環耐若公司（Hyperloop One），將於 12 月 31 日停止執行。這是科技行業試圖實現伊隆·馬斯克在 2013 年首次提出的構想而面臨的最新挫折。自 2014 年成立以來，超級環耐若公司已籌集並花費了數億美元。原始的超級環耐若構想聽起來像是一場零利率的瘋狂夢想：建造長度極長的真空密封管道，以超高速運輸人和貨物。然而除了少數技術展示和測試軌道外，這個構想仍未真正起飛。超級環耐若公司本身經歷了多次變動，包括創始人之間的一場醜陋的法律鬥爭。在 2017 年布蘭森投資後，它更名為維珍超級環耐若公司。但當布蘭森在 2018 年批評沙烏地阿拉伯在殺害卡舒吉後，該國取消了與該新創公司的一項計劃，這位億萬富翁也辭去了董事會主席職位。杜拜港口運營商 DP World 最終控制了該新創公司的多數股權，並在 2022 年初將其重心轉向貨運，當時裁減了一半的員工並放棄了“維珍”這個名號。據彭博報導，DP World 將擁有超級環耐若公司的智慧財產權，而其餘的硬資產，包括拉斯維加斯外的測試軌道和其他裝置，將被出售。
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### 科技構想與現實環境的衝突
超級環耐若公司的終結凸顯了當今科技業的一個普遍問題：將科技構想轉化為商業現實的挑戰。從理念到實踐，往往需要面對諸多技術、營運和法律等各種挑戰。尤其像超級環耐若這樣的前瞻性專案，需要突破傳統交通和運輸框架，並應對各種不同的利益攸關者。
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### 結語
超級環耐若公司的終結給我們提供了一個重要啟示：即使是最具遠見的科技構想，也需要與時俱進，務實地應對各種挑戰。對於未來的交通科技，我們期待看到更多能夠在現實環境下得以實現的專案，同時也需要更多跨學科的合作和創新思維。
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*收場發言：艾德華·菲爾森索是紐約時報的一名時事評論員和特約作家。該報導僅代表作者個人觀點。*
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