Ford 控訴 UAW 以電動車電池廠作為談判籠絡手段
背景
在經歷三個星期罷工的狀態下，福特汽車公司（Ford）指責美國汽車工人聯合會（UAW）以該公司即將建造的電動車電池廠作為談判籠絡手段。這次的罷工發生在汽車行業正經歷歷史性轉變的時刻，這個行業正在從油耗大的傳統車輛轉向零排放的電動車。汽車製造商正投入數十億美元用於開發全系列的電動車型，而參與罷工的汽車工人希望能獲得保證這個轉變將使用工會勞工。
福特在電池廠投資
與其他汽車製造商一樣，福特致力於投資數十億美元進行轉型，其中包括在田納西州、肯塔基州和密西根州建造四座新的電動車電池廠。其中三座廠房是與一家中國電池公司合資，這引發了共和黨對福特的批評。但就在本週，福特將其中一座位於密西根州的價值 35 億美元的電動車電池廠暫停，原因是勞工成本以及能夠從《通脹減少法案（IRA）》中獲取的激勵措施。現在福特的 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）表示 UAW 正試圖以電池廠作為與福特談判的籠絡手段，並指出在當前合約條件下，這一舉動毫無道理。
法利的觀點
法利說：“UAW 正以電池廠作為談判籠絡手段。”他續稱：“請記住，這些電池廠還不存在。它們多數是合資企業，尚未進入 UAW 組織，因為工人尚未被僱用，未來幾年也不會被僱用。” 電池廠作為合資企業，將由福特及其中方合作夥伴 CATL 成立的新實體管理，不受與 UAW 的協議條款約束。但 UAW 表示轉向電動車需以公平適當之方式進行，並由工會成員提供勞動力。工會成員對電動車裝配所需的工人數目減少感到焦慮，擔心未來將有更多福特車型轉為使用電池動力，從而導致失業。福特則表示關於失業的任何擔憂都是無根據的。法利表示：“在合約期內，我們的工人不會因為我們的電池廠而失去工作，即使在合約期結束後，如有需要，我們還會招聘更多工人以滿足我們的新車型需求。”
政治化的罷工與電動車的角色
法利說，罷工和電動車的角色在最近幾周已變成“政治棒球”，明指當選總統喬·拜登（Joe Biden）與前任總統唐納德·川普（Donald Trump）將在密西根州分別出面。一些共和黨官員對福特與 CATL 的協議提出質疑，擔心中國的影響力，法利則表示這是一種“遺憾”。但 UAW 特別指出福特暫停在密西根州建造電池廠，該行為被工會主席肖恩·費恩（Shawn Fain）形容為“福特切割工作威脅的不光彩行為......我們只是要求一個公平的轉型到電動車，然而福特卻堅持他們的底線 ”。法利堅稱，暫停密西根馬歇爾工廠的決定並不是用來與 UAW 談判的策略。“我們暫停是為了確保前進的方向是什麼，這涉及建廠的規模大小、勞工成本、IRA 的最後語言以及我們是否能夠達成一項協議，允許我們投資產品為電池提供動力。”
福特與 UAW 的談判
法利表示公司與 UAW 的協議即將達成，而無論達成何種協議，對福特和消費者來說都必須是“合理的”。因為如果福特接受 UAW 提出的條款，一些分析師預計電動車的價格可能會上漲至每輛 5000 美元，因為 UAW 要求生活成本增加 40%。但最近的一些反對提案較低，這對電動車價格的影響應該會較小，福特的庫馬爾·加爾霍特拉（Kumar Galhotra）表示“我們即將達成的協議對我們來說是合理的，它允許我們繼續在需要投資的領域進行投資，並且對工人來說是非常公平的。”
評論與建議
這起福特與 UAW 之間的談判暴露出車輛製造業轉型的各種挑戰。隨著電動車的普及，汽車公司需要投資建設電池廠和新的生產線。同時工人希望這些轉型過程可以維持他們的就業和薪酬待遇。
從道德和哲學的角度來看，這個問題牽涉到轉型過程中對工人權益的平衡以及汽車產業對環境的負責任。無論如何，達成一個公平的協議至關重要。
對於福特和 UAW 來說在談判過程中需要進一步溝通和理解對方的立場。保證工人權益，提供合理的工資和福利對於維持工人對電動車轉型的支援至關重要。同時為了汽車公司的長遠利益，應採取支援新能源轉型並提供合理投資回報的策略。汽車公司可以透過與工會達成協議，確保將來市場需求的增長轉化為持續的就業機會，同時確保消費者能夠負擔得起新能源汽車。
最後政府在這個轉型過程中也應扮演重要角色，透過制定相應的法規和政策來保護工人利益以及確保這個轉型是可持續且對環境友好的。
