Ford 透過新的加拿大工廠來確保電池材料供應
背景
Ford 與南韓的電池製造商 SK On 和 EcoPro BM 合作，在加拿大魁北克建立了一座鎳鈷錳陽極材料製造工廠，這個 12 億加元（8.9 億美元）的合資投資將提供未來福特電動車的電池材料。自 2022 年 8 月透過通脹減縮法案後，美國的電池工廠本土生產已經蓬勃發展。該法案為清潔能源生產提供了一系列的稅收抵免。福特已經與 SK On 合作，在美國承諾在三個電池電池製造工廠上投資近 150 億美元，預計年產能將達到 164 吉瓦時。現在福特正在努力確保其電池材料供應，以確保其車輛符合通脹減縮法案的電動車稅收優惠條件。根據該法案，如果購買的車輛符合特定的電池供應和生產標準，消費者可以獲得 7500 美元的稅收抵免。通脹減縮法案要求在 2024 年，電池元件的價值的 60%必須在北美生產或組裝，以獲得一半的稅收抵免，即 3750 美元。這一比例將在 2029 年開始增加至 100%。要獲得剩餘的一半，2024 年必須有價值的 50%的關鍵材料來自美國或自由貿易協定國家，2027 年至 2032 年必須達到 80%。
行業趨勢
其他汽車製造商也在努力確保電池材料供應。上週三，通用汽車宣布對電池材料新創公司 Mitra Chem 進行投資，該公司正在開發基於鐵的陽極材料。今年 5 月，特斯拉宣布計劃在德克薩斯州建設一座鋰礦煉廠。
福特的計劃
福特和 SK On 已經開始了在加拿大的設施建設，這座佔地 300 萬平方英尺的工廠的生產計劃定於 2026 年上半年開始。福特預計該工廠每年具有生產 4.5 萬噸陽極活性材料的能力。福特估計這個新工廠將為魁北克創造 345 個就業機會。EcoPro 將負責建造具有高品質的鎳鈷錳陽極材料，並進行研發以提高電池的安全性、效能和生產效率，同時降低製造過程的環境影響。一旦交易完成，EcoPro 的加拿大分公司 EcoPro CAM Canada 將負責該設施的日常運營。SK On 和福特將成為投資者。福特不是唯一一家將使用這家位於加拿大的新工廠生產的陽極材料的汽車製造商。SK On 的美國子公司 SK Battery America 已經在喬治亞州傑克遜縣投資了 26 億美元用於兩個自己的製造工廠。SK On 還與現代合作建立工廠，預計到 2025 年，該公司在美國的年產能將超過 180 吉瓦時。
評論和建議
這個新的合作對於福特來說是一個重要的戰略舉措，旨在確保其電動車在獲得相應的稅收優惠時能夠符合相關的國內生產標準。通脹減縮法案的要求促使福特加快了在美國建設電池製造工廠的步伐，現在他們正在確保自己的供應鏈，以便能夠符合這一法案對電池材料和生產來源的要求。
然而福特不是唯一一家尋求確保電池材料供應的汽車製造商。其他競爭對手，如通用汽車和特斯拉，也正在採取類似的行動。這表明了電動車市場的競爭加劇以及對可持續能源和環境友好解決方案的需求的增長。整個行業對電池材料供應的依賴程度提醒我們，我們需要在可持續性和環境友好方面持續投資和創新。
對於福特和其他汽車製造商來說確保供應鏈的穩定性至關重要。他們應該與合作夥伴密切合作，建立穩定的供應鏈，以確保能夠滿足日益增長的需求。同時投資於研發更可持續的電池材料和製造技術，以減少對有限資源的依賴和對環境的影響。
此外政府在加速可持續能源發展方面扮演著關鍵角色。通脹減縮法案的透過是一個重要的裏程碑，可以提供稅收抵免，鼓勵汽車製造商投資於清潔能源生產，並促進工廠本土生產。類似的政策措施應該在全球範圍內得到廣泛的推廣和推行。
最後汽車製造商和相關企業應該意識到，可持續性不僅僅是一個市場趨勢，更是一個商機和責任。透過投資於清潔能源和環保解決方案，企業可以為自己創造業務機會，同時為人類和地球的未來做出積極貢獻。
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