福特汽車：大型油耗車款支援電動車的未來發展
福特汽車在第二季度的業績報告中透露，由大型油耗車和 SUV 提供資金支援，公司的電動車業務損失了 11 億美元，是去年同期的兩倍。同時福特在油電混合車和商用車的銷售中獲得了 23 億美元的利潤，並在商用車銷售中實現了 24 億美元的盈利。由此可見，福特的電動車業務正在被大型油耗車和 SUV 所支撐。
福特的電動車業務損失
福特汽車已經將業務分為兩個獨立的部門：一個專注於電動車的部門，稱為福特 Model e，另一個專注於內燃機車的部門，稱為福特 Blue。福特執行長吉姆·法萊解釋說，這是一個必要的舉措，可以讓福特更好地與特斯拉等專注於單一車輛技術的公司競爭。他還指出，就當前情況和未來幾年來看，盈利的福特 Blue 部門將為福特 Model e 部門提供資金支援。
製造電動車是非常昂貴的。除了升級現有的工廠外，福特還在建設數個新工廠：位於密歇根州馬歇爾的一個價值 35 億美元的電池工廠，肯塔基州的兩個電池工廠以及田納西州的一個大型裝配廠，這些工程的總成本為 114 億美元（福特與 SK Innovation 共同分擔）。而對於福特來說這些成本還在不斷增加。公司現在預計在 2023 年整年的電動車業務上將損失 45 億美元，而之前的預測則是 30 億美元的損失。
電動車業務面臨的困境
福特正經歷著與特斯拉的價格戰，這不斷降低了其電動車業務的利潤。此外生產速度也比預期慢，因為工廠的暫時關閉影響了公司生產足夠的電動車。福特現在預計到 2024 年底將生產 60 萬輛電動車，而之前的預期時間是在今年底。需要注意的是，需求正在減緩，因為新的電動車堆積在銷售商的車庫中難以銷售。這些困境說明福特轉型成為電動車公司還有很長的路要走。
福特的解決方案和未來展望
為了減輕消費者因為充電焦慮而推遲購車的顧慮，福特決定加入特斯拉的充電基礎設施，並在未來的產品中採用北美充電標準（NACS）。此外新產品的推出也將吸引新的車主。當前福特只有兩款電動車——野馬 Mach-E 和 F-150 Lightning。然而在這段時間內，福特需要繼續銷售大型油耗車，這些車輛污染社區並對我們日益變暖的星球產生影響，以獲得足夠的收入，然後再投入到生產更多零排放車輛上。
結論
福特汽車的轉型成為電動車公司面臨著諸多挑戰，包括高昂的成本、業務損失和供應鏈問題等。然而福特已經採取一系列措施來解決這些挑戰，包括與特斯拉合作、加大產能、推出新產品等。雖然轉型的道路並不易走，但對於減少污染和打擊氣候變化來說這是必須追求的目標。因此福特汽車應該繼續努力推動電動車技術的發展，同時加固可持續能源和減碳等方面的研究與投資。
編輯和建議
福特汽車在電動車轉型過程中遇到的問題並不是獨有的，許多汽車製造商都在面臨類似的挑戰。然而福特汽車需要更積極地應對這些挑戰，以確保順利實現電動車轉型。首先福特應該提高電動車的生產速度，減少工廠關閉對生產的影響。其次福特應該繼續提升產品效能和範圍，以吸引更多消費者購買電動車。此外福特還應加固與其他汽車製造商和技術公司的合作，以共同解決充電基礎設施等問題，推動整個電動車行業的發展。
