Ford 第二季盈利資料顯示卡車和商用業務蓬勃發展，電動汽車迎頭趕上
總收入增長、電動汽車業務仍需努力
Ford 在第二季創造了 450 億美元的收入，較去年同期增長了 12％，主要得益於新車型 Ford Ranger、SUV 和商用面包車的銷售。然而它的電動汽車業務仍有很長的路要走。不過這家汽車製造商將 2023 年全年調整後的盈利預期上調至 110 億到 120 億美元。該公司還預計調整後自由現金流將在 65 億到 70 億美元之間。福特此前的調整後盈利預期是 90 億到 110 億美元。福特指出，儘管經濟環境不確保且存在通脹壓力，但由於供應鏈改善、行業需求增加、全新 Super Duty 專案的確保及大宗商品成本下降，它上調了盈利預期。同樣，競爭對手通用汽車也將全年盈利預期上調 10 億美元至 120 億至 140 億美元（利息和稅前）。然而情況並非處處如此。
福特的電動汽車業務將在 2023 年虧損 45 億美元
福特的電動汽車業務距離盈利目標仍有很遠的路要走。該業務報告的收入為 18 億美元，同比去年同期增長了 39％。然而它的調整後盈利虧損達到 10.8 億美元，比分析師預期的更多。福特在第二季報告稱，由於停產墨西哥工廠組裝的福特野馬 Mach E 暫停生產，該業務的銷量下降了 2.8%。而且這些損失將繼續存在。福特預測，電動汽車業務將虧損 45 億美元，主要原因是當前的價格環境、對新產品和產能的謹慎投資以及其他成本。CFO John Lawler 在與分析師通話中表示：“近期電動汽車的普及速度將比預期慢一些，這將有利於福特等早期投資者。”執行長 Jim Farley 在一份宣告中表示：“電動汽車消費者非常忠實於品牌，並且我們透過高產量的第一代產品贏得了很多忠實使用者；我們正在全球範圍內做出明智的能力和產能投資；而在其他競爭對手嘗試追趕時，我們已經在開發具有全新面貌的下一代產品，將令人讚嘆。”福特表示它預計其電動汽車業務將在 2024 年達到 60 萬輛的規模，這將比原先的預測延遲一年。該公司打算最終實現每年 200 萬輛的規模。福特最初將目標定為在 2026 年達到此目標，但在最近的盈利報告中未提供具體日期。該公司仍堅持到 2026 年底，使其電動汽車業務的利潤率達到 8％。
福特的商用業務獲得勝利
最大的贏家是福特的商用業務部門，即福特 Pro，該部門的收入在第二季度同比增長了 22％，至 156 億美元。該部門調整後盈利達到 24 億美元，比去年同期的利潤翻倍。這一收入增長不僅因為卡車的銷售，還因服務和軟體的銷售貢獻了收益。據福特汽車稱，福特 Pro 已經成為該公司近 550,000 名已付費的軟體和服務訂戶的 80％以上的服務提供商，其中包括解決方案提供商、車隊管理、遠端監控和電動汽車充電等。
評論與建議
從福特第二季的盈利資料來看，該公司仍然仰賴其熱門的汽油和混合動力車型以及不斷擴充套件的商用業務。儘管如此福特在電動汽車領域似乎也有所進展，其對車廠的重組已經進行了一年多，將公司分為三個業務部門：Ford Blue 負責燃油和混合動力車型，Ford Model e 專注於聯網電動車型，而 Ford Pro 則負責商用產品。福特現在將其盈利資料細分為這三個單位。執行長 Jim Farley 此前曾表示 2023 年對該汽車製造商來說將是一個關鍵年份，組織重組將為這家有 118 年歷史的密西根公司帶來初創企業的速度，並最終將其電動汽車業務轉化為利潤中心。
然而福特的電動汽車業務仍然處於虧損狀態。雖然該業務報告的收入有所增加，但調整後盈利虧損超出了分析師的預期。此外由於在墨西哥的工廠停產，福特的電動車銷量在第二季度下降了 2.8％。公司預測，由於現行價格環境、合理的新產品投資和能力預算等原因，其電動汽車業務在 2023 年將虧損 45 億美元。然而該公司仍然對其目標保持堅持，即到 2026 年底，使其電動汽車業務的利潤率達到 8％。
總的來說福特第二季的盈利資料顯示了該公司在卡車和商用業務領域的成功，同時也突顯了電動汽車領域的挑戰。雖然福特在電動汽車業務方面仍有一些困難，但該公司的執行長 Jim Farley 表示他們正積極投資世界各地的潛力業務。對於投資者來說這意味著在福特的電動汽車業務籌碼釋出之前可能會遇到一些不確保性。然而福特表示它有一系列全新設計的下一代產品正在進行開發，這可能在未來幾年內為福特的電動汽車業務帶來巨大的競爭優勢。
因此對於福特及其電動汽車業務，我們建議投資者保持耐心並密切關注其新一代產品的發展。同時福特也應該加快電動汽車業務的發展步伐，加大投資以提高電動車型的競爭力。隨著電動汽車市場的不斷擴大和競爭加劇，福特需要在產品創新和市場佔有率上取得更大突破，以實現其對電動汽車業務的盈利目標。
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