克魯斯和 Waymo 在舊金山贏得無人計程車擴充套件計劃
背景
加州監管機構近日批準了克魯斯（Cruise）和 Waymo 在整個星期內提供商業無人計程車服務，使自動駕駛汽車行業獲得了一次勝利。加州公用事業委員會（CPUC）3 比 1 投票支援擴充套件計劃，唯一反對的委員是 Genevieve Shiroma。儘管居民和市政機構敦促謹慎擴大無人計程車服務，但 CPUC 對這些自動駕駛企業的支援仍然持續。自從無人車在舊金山上路以來，已經發生了多起車輛故障事故，導致交通、公共交通和緊急應對能力受阻。
克魯斯和 Waymo 的服務擴充套件
當前克魯斯和 Waymo 在舊金山都提供有限的付費服務，前者在夜間提供無人駕駛乘車，後者在白天提供有人安全操作員的無人計程車服務。新的許可證擴充套件允許這兩家公司大幅擴充套件服務範圍，並且對上路無人計程車數量不設上限。雖然克魯斯和 Waymo 都表示將逐步擴大服務規模，而不是一蹴而就，但規模對這兩家公司的成功至關重要。開發、測試和部署自動駕駛技術已經給克魯斯和 Waymo 耗資數百萬美元。Waymo 今年初曾因 Alphabet 公司大幅裁員而不得不減少業務。該公司在 7 月關閉了自動駕駛卡車計劃，以將所有可用資源轉向叫車服務。無論是 Waymo 還是克魯斯，只有在舊金山及其他城市實現快速增長，它們才有望回收投資。
CPUC 的決策
CPUC 最終批準了許可證的擴充套件，因為該機構認為無人計程車服務不會帶來重大安全風險。該機構的首要職責是透過確保安全、可靠且價格合理的公共服務來促進公眾利益。只要克魯斯和 Waymo 的服務符合這些要求，CPUC 沒有許可權約束它們。然而在公眾評論期間，許多人批評這些企業未提供符合《美國殘疾人法案》（ADA）的無人計程車，並呼籲 CPUC 要求制定更清晰的指南，以使企業達到 ADA 合規要求。其他人則對 Waymo 和克魯斯是否對無銀行帳戶和數位素養較低的人造成歧視提出了擔憂；擔心這些無人計程車將增加街道上的車輛數量，而應該將更多精力放在微型出行交通工具上；以及這些無人計程車將剝奪一座正面臨流浪問題日益嚴重的城市的就業機會。根據 CPUC 委員 John Reynolds 過去在克魯斯擔任“經理法律顧問”的角色，一些批評自動駕駛汽車的人稱之為利益沖突。然而也有一些支援擴充套件無人駕駛乘車申請的公眾評論，來自代表視障人士利益的人。一位自稱視障婦女的 Jessie Wollensky 表示：“當我坐進 Waymo 車輛時，我不僅感知到我能夠按照自己的意願到達目的地，這是非常重要的，還能夠在無擔憂被騷擾、觸控、襲擊或攻擊的情況下進行乘車。”其他支援的公眾評論談到了人們不應該害怕技術進步，並且指出無人車能夠使街道更安全、更環保。一些代表工會的人認為，克魯斯和 Waymo 將為舊金山帶來工會化的工作機會。一位克魯斯的測試人員 Daniel Gregorski 表示他對許可證擴充套件感到興奮。他晚上在醫院擔任護理助手，他認為乘坐自動駕駛車比乘坐計程車更安全。“像我這樣半夜下班的人，在有人類 Uber 司機的情況下，仍然需要保持更高的安全水平，” Gregorski 說：“和機器人司機在一起，我感知稍微安全一點。我可以控制音樂、溫度，所以我可以在我的行程中真正感到舒適。”
提升的努力
克魯斯特別努力爭取此次的勝利。該公司在最近幾個月內採取了一系列行動。克魯斯在美國主要報紙上刊登全版廣告，聲稱人類司機是糟糕的，而機器人計程車可以挽救生命。克魯斯還在本週發起了一項請願活動，敦促 CPUC 批準其許可證擴充套件，並獲得了 2600 多個簽名。
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