麻州的自由工作者身份問題重回舞臺
簡述
一年前，麻薩諸塞州的一家法院判決否決了一項旨在將自由工作者定義為獨立承包商而非員工的提案。現在這一提案似乎又出現了新的動力。麻薩諸塞州檢察長安德裏亞·坎貝爾於週三批準了支援這一提案的人士開始收集數以萬計的簽名，以便在 2024 年十一月的選舉中出現這一提案，並且確保這些問題符合憲法要求。坎貝爾還批準了來自工會 SEIU Local 32BJ 的競爭提案，該提案將允許司機組成工會，共同談判以改善工作條件和薪酬待遇。這些競爭性提案將核心問題體現得淋漓盡致。支援使自由工作者保持獨立承包商身份的基於應用程式的自由工公司認為，這樣的分類將使工作者能夠保持他們重視的靈活工作時間。支援工會提案的勞工權益活動家則主張，公司一直未能提供適當的工人保護和福利，如勞工災害補償或基本的人性化工資。一項 2021 年的研究發現，如果之前的提案透過，麻薩諸塞州的工人每小時只能賺到 4.82 美元。由 Uber、Lyft 和 DoorDash 支援的“2024 年麻薩諸塞州司機彈性和福利”組織今年八月提出的提案將把自由工定義爲承包商，與 2020 年在加利福尼亞州透過的提案 22 - Proposition 22 類似。它將爲應用驅動的司機設立一個等於州最低工資的收入底線，即 2023 年爲每小時 18 美元，不包括小費。司機還將獲得醫療津貼、職業事故保險和帶薪病假等福利，不過業界專家和加利福尼亞州的司機告訴 TechCrunch，要享受這些福利很困難，甚至是不可能的。這些基於應用程式的公司定義的時薪率也是爭議的焦點之一-他們只計算工作者積極追求工作的小時數，例如接送乘客，在這段時間內的時間將計入報酬小時。這意味着工人等待工作的時間是沒有報酬的。開車或遞送物品也可能具有危險性。司機們抱怨被搶劫和攻擊，有些司機甚至在工作中死亡，而他們往往無法獲得像 Uber、Lyft 和 DoorDash 等公司提供的補償或賠償。
背景
麻薩諸塞州的自由工作者身份問題在 2022 年的時候由於一項提案被麻省最高法院駁回，但此次的提案與傑出的相似。當年時的麻省檢察長莫拉·希利（Maura Healey）透過這一提案經過核準得到了籤名的活動。法院認為，這項提案違反了麻薩諸塞州的法律，因此無法呈交給選民。時任法官斯科特·卡夫克爾（Scott Kafker）表示此次提案包含一項不明確的、與提案核心無關的約束公司對其駕駛員事故責任的提議。面對相似的法律挑戰，這一由業界支援的提案可能會面臨著類似的困難，但也有潛力幫助 Uber 和 Lyft 免於訴訟。坎貝爾的辦公室計劃在五月將這些公司帶到法庭上，指控他們錯誤地將他們的司機歸為承包商類別。在加利福尼亞州，提案 22 使這個問題在全國舞臺上引起了人們的關注，三年前的加利福尼亞州一位法官裁決該提案違反了該州的憲法，但該州的上訴法院在今年三月維持了這項提案。
哲學性討論
關於自由工作者身份問題，涉及到兩個核心問題，即靈活度與保障。支援將自由工作者定義為獨立承包商的公司主張這樣的身份分類將使工作者能夠保持彈性的工作時間，符合現今工作環境追求靈活度的趨勢。然而支援工會提案的勞工權益活動家卻主張，這些公司未能提供適當的工人保護和福利，讓自由工作者在工作中缺乏基本的保障。兩種立場都有其一定的正當性，並且都與工人的需求相關。這引出了一個重要的哲學問題，即在現代經濟中，應該如何平衡工作的彈性和工人的保障？這需要社會探索出一種公平和可持續的解決方案，使得工人能夠同時獲得自由和保護。
社論
麻薩諸塞州的自由工作者身份問題引發了重要的議論，其結果不僅可能影響當地的工人權益，還可能在全國範圍內產生影響。因此政府和相關利益團體應該共同致力於尋找一種全面且公正的解決方案。在平衡工作靈活度和工人保障方面，可以借鑒加利福尼亞州提案 22 的經驗，並在其中融入更多具體的工人權益保障措施。這需要業界與工會之間的對話和協商，以確保工人的合法權益得到保護，同時也維護了業界的可持續發展。政府應評估各種方案的長期影響並全面考慮各方利益，以便制定出能夠平衡不同需求的法規。
建議
對於麻薩諸塞州的自由工作者和相關利益團體，建議他們主動參與討論和對話，以確保他們的聲音被充分聽取。工人和公司之間的合作是找到解決方案的關鍵。同時政府機構應該積極主導這一過程，確保公平和公正的討論。這將需要研究和分析各種提案的長期影響，並加固監管措施，以確保公司遵守工人權益和勞工法規。對於其他州和國家，這一問題也具有重要的參考價值。他們可以透過學習麻薩諸塞州和加利福尼亞州等地的經驗，為類似的工人身份問題提供思路和解決方案。
