Tesla Cybertruck 交付活動：伊隆講了甚麼？
特斯拉電動車雙門皮卡交付活動
紐約時報 資深時事評論員
特斯拉 Cybertruck 的交付活動在世人期盼下終於舉行，活動場面絢爛奪目，有來自 Reddit 創始人、風險投資基金 Seven Seven Six 創辦人 Alexis Ohanian 和 Trousdale Ventures 創辦人兼 CEO Phillip Sarofim 的精英客戶與設計者伊隆·馬斯克分享了首批 Cybertrucks。這個活動是透過直播傳輸，時間短暫，只有約 30 分鐘。然而活動依舊保留了人們對特斯拉的傳統印象：燦爛的光線、節奏感強的音樂、貴賓嘉賓以及當然少不了的馬斯克。
版本與配置
特斯拉 Cybertruck 將來會有三種配置。最便宜的版本是單電機後輪版本，行駛裏程達 250 英裏，0 到 60 英裏的加速時間為 6.9 秒，基本價格為 60,990 美元，預計將於 2025 年上市。接下來是雙電機全輪版本和所謂的 Cyberbeast 皆有三隻電機版本。全輪驅動版本的估計行駛裏程為 340 英裏，最高速度達 112 英裏/小時，起價 79,990 美元。而 Cyberbeast 版本有估計 320 英裏的行駛裏程，具有 845 匹馬力，0 到 60 英裏的加速時間為 2.6 秒，最高速度可達 130 英裏/小時，售價爲 99,999 美元。這兩個版本的拖曳能力均為 11,000 磅。此外該公司還將提供一款增程裝置，使全輪驅動版本的估計行駛裏程達 470 英裏，Cyberbeast 超過 440 英裏行駛裏程。然而特斯拉對增程裝置或定價未提供更多細節。
此次活動後，馬斯克在 X 平臺上稍微解釋說：“增程裝置將是一個可適合卡車牀的選件，可以放置約 1/3 的載重物品，仍有足夠的空間進行其他貨物裝載。它適用於長途旅行或拖曳重物上山。不過當前尚無關於其價格的訊息。無論如何，任何售價高於 80,000 美元的電動貨車或 SUV 都將無法獲得 7,500 美元的聯邦稅收抵免，因此帶有增程裝置的中階版本可能不符合資格。”馬斯克公開的這些資料與 2019 年 Cybertruck 首發時 Musk 首次分享的原始規格及價格有所不同。公司預計推出的三種版本，在價格、拖曳以及行駛裏程上已經發生了變化。4 年前展示的原型車的生產車型尺寸也已縮減約 5%，使其尺寸略小於福特 F-150 Lightning。特斯拉當初計畫最便宜的版本售價為 39,900 美元，拖曳能力為 7,500 磅，單次充電行駛裏程超過 250 英裏。次級版本計畫為雙電機全輪驅動版本，售價為 49,900 美元，拖曳能力超過 10,000 磅，獨次充電行駛裏程超過 300 英裏。第三個版本原本計劃具備三個電機和全輪驅動，拖曳能力達 14,000 磅，電池續航裏程超過 500 英裏，也就是所謂的“三電機”版本，定價為 69,900 美元。Cybertruck 所有的生產車型均具有 0.335 的風阻係數（這對於汽車行業是良好的空氣動力學，值得一提），20 英寸鋁合金輪圈上配有 35 英寸的全地形輪胎以及一個六英尺乘四英尺的復合卡車牀、一個隱藏的齒輪置物櫃和一個前行李箱。這款車還有 67 立方英尺的可鎖式儲物空間，最大承載重量為 2,500 磅。令人注意的是，Cybertruck 是一輛由電子駕駛的車輛，這使它具有進行緊急轉向和機動的能力。此外特斯拉從 12 伏改為 48 伏的車用電子系統，類似於賓士和福斯等其他汽車製造商。48 伏系統能提供更高效的電力分配，並能夠提供足夠的電流來充電電動工具。Cybertruck 還搭載了電子適應式氣壓懸掛系統，可提供多達 17 英寸的車身間隔。
Cybertruck 外觀
Cybertruck 的外觀依舊保持著 2019 年展示時的梯形設計和不銹鋼外殼。然而有幾處變化。貨車牀不再使用不銹鋼，而是用復合材料製成。特別值得一提的是，Cybertruck 的玻璃應該會抵抗 70 英裏每小時速度下的棒球擊打和 4 級冰雹的沖擊。不過 2019 年測試的玻璃並沒有太順利，實際上破碎了。這次，首席設計師 Franz von Holzhausen 成功地向該車的窗戶投擲棒球而沒有打破它。然而值得注意的是，2019 年，von Holzhausen 所投擲的是一個金屬棒球大小的球。而這次似乎是一個普通的棒球，並沒有達到 70 英裏每小時的速度。這一次 Cybertruck 的內部
Cybertruck 內部
如今隨著特斯拉 Cybertruck 的交付，我們對其內部的細節和功能有了更多的理解。當馬斯克交付 Cybertruck 時，他按下了前 B 柱上的一個按鈕開啟了車門。值得注意的是後面的門可以以 90 度開啟，這是該活動中並未指出的一個細節，但在一些後來釋出的評測影片中逐步被曝光。一旦進入車內，駕駛和乘客可能會注意到前方的 18.5 英寸無限螢幕和後方的 9.4 英寸觸控屏。另外還可以看到一個新的操作介面，不過特斯拉並未詳細說明這與當前版本有何不同。與原型不同的是，Cybertruck 的方向盤是傳統的圓盤，不是方向操縱桿。還有一個奇怪的設計是變速器，它是按鈕設計，用於讓駕駛人從停車變為倒車或者前進，而按鈕設計的變速器位於一般後視鏡的位置。另外 Cybertruck 並沒有後視鏡，此外就像 Brownlee 所指出的一樣，Cybertruck 外部還具有一個前置攝像頭，可以投射影象到中央螢幕上，幫助駕駛人檢視可能的障礙物。Cybertruck 還配備了一套 15 揚聲器音響系統，其中包括兩個獨立的低音揚聲器和分散式擴音器，內建 HEPA 空氣過濾器（這也在其他特斯拉車型中），無線充電系統和 65W USB-C 以及 120V/240V 插座等。
整體而言，雖然特斯拉 Cybertruck 交付活動吸引了公眾眾多的目光，但是 Cybertruck 的定價以及效能與最初的預期相比產生了變化，對於願意躍躍欲試的消費者來說風險和價值也許需要更謹慎地權衡。
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