特斯拉或將停止其主要電動車充電競爭對手 充電標準之爭
在 2000 年代，索尼的 Blu-ray 與東芝的 HD DVD 之間展開了一場媒體格式之戰。索尼說服了華納兄弟放棄競爭對手的格式，接著帕拉蒙公司也追隨著索尼的腳步，為 HD DVD 拍下了最後兩口氣。現在正如電動車充電標準之戰，讓人感知到似曾相識，令人有種“早已經歷一遍”的感知。
充電標準之爭
特斯拉早期推動在全球安裝其電動車充電站，因此在北美洲已有較多的充電站，還超過所有使用 CCS 介面的電動車充電站。CCS 在北美洲幾乎用於所有非特斯拉的電動車充電站，是由美國汽車工程師學會認證的標準，而非任何私人公司的創造物。
然而特斯拉的北美洲充電標準（NACS）正如同索尼在 2008 年一樣，準備對競爭對手施壓，擊垮其對手。與索尼的情況相似，匯集了三大美國市佔率達 72％的特斯拉、福特以及 GM 已選擇採用特斯拉的 NACS 介面。
特斯拉贏得政府支援
此外特斯拉還贏得了美國政府的支援。根據現行法律，聯邦援助資金只適用於 CCS 充電器。白宮發言人 Robyn Patterson 在一份宣告中表示對於獲得公共資金的充電器，有最低標準，但它們必須是互操作性的，以促進競爭。美國汽車工程師學會和特斯拉的 NACS 都應該被允許適用這些最低標準。據 Verge 網站引述 Guidehouse Insights 的主任 Sam Abuelsamid 的話，自動製造商應該會說服政府修改規定，只會讓電動車消費者暴露於更複雜和不可預測的狀況之中。
充電標準面臨困境
在這場充電器標準之爭中，CCS 仍有一個關鍵問題需要解決，就是它不支援特斯拉的獨特電動車充電介面，即特斯拉的 NACS。然而 CCS 還有一個大籌碼要打，那就是美國政府。如果自動製造商成功說服政府修改規定，這只會令電動車擁有更多不必要的收費介面，進一步增加消費者負擔。
“CCS 可能有危機，”Gartner 的副總裁和分析師麥克·拉姆齊在一封電子郵件中告訴 The Verge 說：“隨著福特和通用汽車同意採用該充電標準，這有點像三星公司表示他們將在其手機上使用蘋果的 Lightning 充電器。”
意見編輯和建議
如果福特和通用汽車說服政府修改規定，只允許 CCS 充電器獲得聯邦援助資金，這將會在未來制定更多複雜和不一致的規定。然而消費者在電動車上最大的擔憂之一是充電，因為充電站的標準不統一，令人非常煩惱。如果充電標準得到統一，消費者就能夠更加輕鬆地選擇充電站。
充電器標準之爭給我們留下了一個有趣的問題：有多少充電介面在一輛電動車上是必要的？如果福特和通用汽車需要實現其 V2G 系統，那麼特斯拉的介面標準或許是更好的選擇。我們希望亞洲、歐洲和北美洲能夠進行更多的交流，以實現充電器介面標準的共識，幫助我們更好地推動電動汽車發展。
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