Uber 近來在印度十幾個城市悄悄測試靈活定價服務，這項舉措有望幫助其擴大在這個南亞國家的消費群體，並對 Ola 和 inDrive 等競爭對手的載客平臺施加壓力。這項靈活定價服務名為 Uber Flex，去年 10 月在印度開始推出，並已擴充套件到包括奧蘭加巴德、阿傑梅爾、巴雷利、昌迪加爾、哥印拜瑞、德拉敦、古瓦裏奧爾、因多爾、焦特布林和蘇拉特等十二個以上的城市。根據 TechCrunch 的獨家報導，Uber Flex 當前已在印度的二三線市場進行試點。
靈活定價模式
Uber Flex 將靈活定價擴充套件到計程車和後來擴充套件到自動三輪車的乘車服務，讓乘客自行出價選擇特定的車費。這與 Uber 標準的動態定價模式不同，後者根據當地供求和交通情況浮動調整車費。Uber Flex 共提供九個價格點，乘客可以選擇他們樂意支付的車費，這個車費會顯示給附近的司機。司機可以根據這個車費來接受或拒絕乘客的搭車要求。而競爭對手 inDrive 允許乘客討價還價，然而許多 inDrive 司機抱怨乘客報價過低。inDrive 尚未解決司機對於乘客強烈討價還價的問題，而是強調他們的“獨特方式確保司機得到合理報酬，同時讓乘客享受價格實惠的載客體驗”。
Uber 與 inDrive 爭議
Uber 試圖解決 inDrive 司機面臨的車費過低問題，不允許乘客在靈活定價模式下手動設定特定車費，並對最低車費設定了上限。此外 Uber Flex 服務適用於多種交通方式，但 Uber 未在一個城市中的所有交通方式進行應用。
印度的城市交通市場
印度的應用程式打車市場近期擴大，新玩家紛紛進入城市運輸領域。包括 BluSmart 和 Evera 在內的公司提供電動計程車服務，而 Ola、Uber 和 inDrive 則吸納了大量汽油計程車。去年摩託車計程車公司 Rapido 也開始在印度提供計程車服務，以擴大收入並吸引新客戶。
然而無論是在哪個平臺工作的印度計程車司機，都面臨著相對低報酬和缺乏安全保障的困境。許多司機對於當前車輛報廢後將如何維持生計也缺乏清晰的認知。在這個數位經濟蓬勃發展的國家，印度的網約車司機們面臨著困境。
結論
現今，隨著科技的發展，載客平臺對於共享經濟的模式不斷進行創新，以滿足不斷變化的市場需求。然而在迎接這些變化的同時我們也需要關注車輛司機這一群體的生活狀況。為了維護整個交通市場的平衡和健康發展，平臺方應當重視司機報酬和安全問題，讓他們在這個市場中獲得應有的尊重和收入。
*本文除引用報導訊息外，亦根據報道進行相應詞性和語氣調整。*
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