大眾 ID.Buzz 的內部探究

<div><h2>大衆的 ID.Buzz 賭局：一款電動迷你面包車能否提升整個品牌？</h2>

<p>大衆汽車公司正爲即將推出的 ID.Buzz 電動面包車寄予厚望。盡管這款車輛的推出時間還有一年，但該汽車制造商指望多年的期待能夠不僅使這款充滿懷舊情調的面包車暢銷一時，還能作爲引領消費者關注大衆電動車整個陣容的錦標產品。這款汽車已經在歐洲上市，現在又——幾乎——該到了美國民衆蜂擁到展廳，爲一款超越了傳統面包車標籤的電動迷你面包車感到陶醉。ID.Buzz 旨在拉攏你，吸引你夢想着海灘探險的那個部分的腦袋。大衆汽車毫無疑問將在頭幾年裏銷售一空 Buzz，但對於這家汽車制造商來說，這已經足夠了。這款電動面包車是爲了引起消費者對其 ID 系列陣容的興奮。顧客可能會爲 ID.Buzz 而來，但他們很可能會帶着一輛 ID.4 離開展廳。 </p>

<h3>英雄式歡迎</h3>

<p>由於能夠僅一年生產約 10 萬輛 ID.Buzz，全球所有人工廠建造的能力有限，想要獲得這種令人向往的面包車將會是困難重重。但這不是一款大規模生產的汽車；對於大衆來說，它是電動汽車門戶網站。大衆汽車公司寄希望於客戶前來欣賞 ID.Buzz，無論是在展廳還是在線上，他們將離開的時候會帶上另一款大衆電動汽車。問題是這種策略是否值得商榷。大衆高層表示早期跡象表明這種策略是值得的。根據該汽車制造商的說法，在去年的世界首演後，隨後幾個月內，大衆看到其其他電動車型的興趣增長超過了 200％。</p>

<p>大衆全球客車研發負責人 Kai Grünitz 在與媒體的圓桌討論中表示：“他們來到經銷商那裏，他們來到我們的網站上。因此關鍵是要分支出去。因此這並不是體量的問題。”該汽車制造商希望在美國重復這一成果，大衆北美 CEO Pablo Di Si 在揭幕式前告訴一群記者。“我認爲自己非常非常幸運，因爲我此時此刻就在這裏。” Di Si 表示。“這對我們品牌來說是一個非常激動人心的時刻。明年將 ID.Buzz 帶到美國可以爲我們品牌帶來錦上添花的效果。”CEO 繼續說道，“美國消費者對這款汽車的熱愛令人難以置信。”</p>

<p>AutoPacific 的總裁兼首席分析師 Ed Kim 在電子郵件中告訴 TechCrunch：“隨着大衆品牌向全面電動化的過渡，它需要電動汽車來吸引和吸引美國消費者。 ID.4 是一款值得擁有的電動汽車，但它最終是一款實用主義車型，不會試圖在情感層面上爭取消費者的青睞。” Kim 繼續說道：“ID. Buzz 旨在做到這一點。就像 1998 年新甲殼蟲一樣，ID. Buzz 是一個毫不掩飾的復古未來主義品牌標志，這裏的品牌標志是原始的大衆面包車。”Kim 表示：“它不僅會引起作爲電動汽車制造商的大衆的關注，而且還將標志着玩味和古怪造型的回歸大衆品牌設計一直以來都比較保守。從這個意義上說， ID. Buzz 不僅將促進大衆的電動汽車發展，而且將促進整個品牌的發展。”</p>

<h3>迷你面包車現在很酷？</h3>

<p>幾十年來，面包車的銷售一直在下降。即使是輕微的增長也不能吸引大衆購買面包車。但是大衆似乎搖身一變，朝着過去大幅轉向。Guidehouse Insights 的首席研究分析師 Sam Abuelsamid 對 TechCrunch 表示：“ID Buzz 迎來了一個有趣的時期，隨着迷你面包車市場銷量從高點下降，其他 OEM 重新調整迷你面包車外觀使其更像 SUV（如 Kia Carnival）。” “大衆汽車面臨的挑戰是，ID.Buzz 的復古風格是否會比其他復古汽車型號（如新甲殼蟲）更長久地吸引消費者和大衆愛好者？對於 Buzz 而言，這可能不是太大的問題。作爲一個三排車型，它還有機會吸引想要一輛三排 SUV 但更喜歡有點不同的人，”Abuelsamid 指出。Di Si 認爲潛在的 ID.Buzz 車主是自由奔放和年輕的心靈，但他們通常不會被迷你面包車的實用性所吸引。</p>

<h3>打擊價格欺詐</h3>

<p>如此之酷意味着有很高的需求，大衆計劃在漢諾威的一家工廠建造全球所有 ID.Buzz 面包車的供應。該工廠的制造能力爲每年生產 10 萬輛汽車。“我認爲明年我們會被訂單淹沒，”Di Si 告訴 TechCrunch。對於想要購買這種備受矚目的車輛的客戶來說，這通常是一個壞訊息。當對福特野馬的需求迅速超過供應時，經銷商開始隱藏虛高的加價費。Di Si 和大衆想要打擊這一現象。Di Si 表示他正在與經銷商磋商解決這一問題。他還不確定解決方案是什麼，但他告訴記者：“我們需要尊重消費者。”他後來說到了一件會令經銷商心驚膽戰的事情：“我們不能在這輛車上加價。” CEO 提出的解決方案之一是在線下單系統，該系統有一個固定價格，不能加價，並由經銷商交付。一些野馬車主在在線購買 SUV 時面臨着超出預期支付的意外加價。客戶會收到一條通知，告訴他們他們新的 SUV 已經到達經銷商，但現在的價格被調高了。大衆不希望發生這種情況。Di Si 說，ID.Buzz 將成爲後市場配件的巨大汽車，這可能會取悅經銷商網絡。他們可能無法在前期獲得大量加價金，但他們將能夠向希望改裝他們的新面包車的新車主推銷物品，就像在高檔的新 EV 中駛進大衆微型巴士的舊時代。</p>

<p>盡管如此，在展廳中買一輛面包車的期望並不高。由於需求如此之高，唯一實際獲得面包車的途徑是通過在線下單，即便如此，這仍然是困難的。</p>

<p>這將使大衆處於一種奇怪的地位。它不想從客戶那裏收取款項，然後在兩年後交付汽車。如果需求超過公司可以制造的兩倍以上，他們肯定會錯失這筆利潤。Di Si 說，如果有必要，他們可能會考慮在其他地方生產 Buzz。不久將推出其他 ID.Buzz 變體，其中可能</div><div>Volkswagen-大衆,ID.Buzz,內部探究,汽車,電動車,設計,技術,可持續性,創新,生產,</div>