2024 Silverado EV WT：嶄新工作卡車的評價
車型簡介
2024 年款雪佛蘭 Silverado EV WT 以其 450 英裏的綜合續航裏程和卓越的拖車能力，給人留下了深刻的印象。售價為 77,905 美元的這款卡車試圖重新定義「工作卡車」的概念。除了令人印象深刻的 Ultima EV 動力系統外，這款卡車在其他方面並沒有太多亮點。座椅只能手動調節，LCD 控制螢幕有著巨大的邊框。這款卡車從儀表板到座椅再到輪拱，無一不是灰色。它沒有鍍鉻裝飾件或自動駕駛功能。Silverado EV WT 在各個方面都很基礎，但其售價和續航裏程都很讓人滿意：售價 77,905 美元，單次充電可行駛 450 英裏。換句話說，這是一輛完美的卡車。
工作卡車套裝
雪佛蘭的工作卡車套裝是為那些認為越簡單越好的客戶而設計的，即減少花哨功能，更多付款款項。多年來，雪佛蘭一直將工作卡車套裝作為其皮卡車的選配選項。這是為那些想完成工作而不購買多餘功能的人設計的。對於這款皮卡，這意味著買家只需要一個電力系統、幾個座位和一個 5 英尺 11 英寸的牀。我喜歡這個設計。
駕駛體驗
在測試這輛卡車之前，我最關心的是它的拖車能力（我們後面會提到）。然而我發現其他方面都非常出色和適應，這讓我放心。駕駛體驗非常愉快，動力充足，行駛穩固。卡車的內飾功能性強，易於操作。起價 77,905 美元可能對一些人來說太昂貴，因為其內飾功能很基礎。相比之下，一輛具有類似功能的雪佛蘭 V8 工作卡車起價為 49,000 美元。與此同時福特的電動工作卡車起價為 59,000 美元，但與雪佛蘭相比，它的車牀較短，電動續航裏程也較低。
拖車能力
拖車能力是這款卡車與其內燃引擎同類卡車的區別所在。2024 年款雪佛蘭 Silverado EV WT 的拖車能力為 10,000 磅，與其他輕型內燃引擎皮卡相當。我在早晨花了一些時間來拖車，這輛皮卡相較於內燃引擎輕型卡車，在低速情況下操縱輕鬆自如，這得益於電動馬達的瞬間扭矩。作為一個經常拖車的人，這是我第一次體驗到輕型卡車在低速操縱時如此出色（後面還有有關拖車的更多內容）。但也存在一個問題：拖車會對電池續航裏程造成重大影響。根據雪佛蘭的估計，當拖車重量達到 5,000 磅時，續航裏程會減少 50%。如果駕駛員存取拖車或啟動拖車模式，儀表板上的電池電量會自動降低 50%，並根據實際情況即時調整。如果拖車重量不到 5,000 磅，電池電量下降的速度可能比預期更慢，而拖車重量超過 5,000 磅則可能會更快。根據我的短期拖車測試，我發現這個續航估計是準確的。雪佛蘭為我提供了一個裝載著一臺大型約翰迪爾拖拉機的雙軸拖車。我坐在駕駛座上，上路了。相較於無負荷時，這輛卡車在負重時起步要慢得多。當我踩油門時，卡車能迅速加速而不會感知負擔很重。而以同樣的測試標準來看，我的 2016 福特 F-150 3.5L EcoBoost 內燃引擎輕型卡車在這樣的情況下通常會感到喫力，它的最大拖車負荷能力超過 12,000 磅。這輛卡車在負載的拖車存取時輕輕鬆鬆地在兩車道的農業道路上行駛。高速行駛時的拖車牽引與其他輕型皮卡幾乎相同。雖然拖車時，拖車上的額外重量會使卡車前後晃動，但相較於我的內燃引擎卡車，情況要少一些。然後，我進入一個停車場，立即給人留下深刻的印象。反轉拖車是一項需要掌握油門控制的平衡技巧。功率過大，拖車可能很容易偏離軌道；功率過小，拖車根本不會移動。現代皮卡通常依賴渦輪增壓器來幫助引擎。有了渦輪增壓器，大多數的動力只在較高的轉速下才能發揮作用，這意味著在低速操縱拖車時幫助很小。但在電動車中不同。電動馬達提供的瞬間扭矩使我想起這款 Silverado EV WT 輕型卡車。反轉拖車時，卡車輕鬆自如地移動。不管是以 5 英裏/時還是 50 英裏/時的速度，卡車都能平穩地移動重型拖車，就像高功率、重型載重卡車一樣。我將拖車在狹窄的區域內進行了一系列機動，這通常會讓人打冷顫和咒罵。但這款卡車卻不然。電動動力系統使得拖車後退變得簡單和輕鬆。我驚嘆萬分地離開停車場。拖車功能可能是說服一些內燃引擎卡車車主轉向電動車的一個特點。一些車主，比如那些要拖著房車前往遠方旅行的人，可能會對電動續航裏程有所懷疑。拖車帶來的效應使得行駛裏程從 450 英裏減少到約 225 英裏。但對於那些只在當地工作的卡車車主來說如園藝工人或市政工作者，擁有一臺具備拖車的 225 英裏行駛裏程的車輛已經足夠了。
內飾
內飾沉悶單調，儀表板、座椅、地毯都是灰色。所有部件都是由塑膠材料製成。雪佛蘭的工程師如此表示：設計師選擇了能反映車輛實際使用情況的材料。這意味著他們使用了便宜且耐用的材料，這也是可以的。它能夠完成工作並且容易清潔。這款卡車有兩個螢幕，就像其他更高級的 Silverado EV 車型一樣。工作卡車款的螢幕尺寸較小，但它們仍然具有相同的內容。駕駛員的螢幕可以自定義，根據司機想要的訊息量顯示不同模式。中央螢幕包括媒體和導航控制；氣候控制幸運的是只有在螢幕下方的實體按鈕。那些想要加熱座椅、天窗或高級駕駛輔助功能的顧客將希望跳過這款工作卡車款，而是等待 Silverado EV 的其他車型。沒有了前置的內燃引擎，雪佛蘭的工程師延長了乘客艙，將車頂和前座靠背向前推。作為駕駛員，我無法感知到這一點，但當我坐在後座上時，額外的腿部空間非常明顯和受到贊賞。Crew Cab 卡車通常提供足夠的後座腿部空間，但 Silverado EV 的腿部空間超乎常人的大。我身高 5 英尺 10 英寸，幾乎可以伸直腿。工作卡車款的座椅是手動調節的，調節選擇有限。乘客只能滑動座椅和傾斜靠背；無法調節座椅高度或腰部支撐。儘管如此我發現駕駛位置提供了一個有權威的座椅位置，給人提供了足夠的視野和頭部空間。這款卡車提供了大量的儲存空間。前部設有一個可鎖定的防水儲物櫃，後座可摺疊，擴大車內的儲存空間。車牀長度為 5 英尺 11 英寸，比福特 Lightning 長 11 英寸，比 Rivian R1T 長 17 英寸。在更高級的 Silverado 車型上，車箱與車內倉之間的隔板可以拆除，以獲得更大的空間（就像以前的 Chevy Avalanche 卡車）。卡車牀上設有幾個電源插座：四個 120V 插座和一個 240V 插座。雪佛蘭尚未宣布電池的容量。估計它約為 200 千瓦時，雪佛蘭的工程師告訴我，插座可滿足大型電鋸、電熱水壺和電暖器等高電流需求。他們說，這款電池可以為一個家庭提供最多 21 天的電力。
總結
Silverado EV 工作卡車令人印象深刻。在大多數方面，這輛卡車與其內燃引擎同類卡車一樣出色，但在某些方面更為優越。一旦您使用過電動車拖車，您會覺得內燃引擎卡車相形見拙。價格令人困擾。起價 77,950 美元，這是一輛昂貴的車輛，並且在某種程度上推動了「工作卡車」一詞的定義。根據對這款卡車的 100,000 個預訂轉化為購買訂單的估算來看，很多人都接受這個價格。在體驗了 WT 款之後，我對其他 Silverado 車型也充滿了期待。今年晚些時候，將推出售價 10 萬 5 千美元的 RST 首發版。該版本配有更大的輪胎、更強的動力和許多舒適設施。越野版 Trail Boss 將在 2024 年末推出，並在電動平臺上提供優秀的越野效能。作為一位卡車愛好者，我無法想象自己駕駛其他車型，除了皮卡車。Rivian R1T 是一款出色的卡車，但對我的需求來說太小了。福特 Lightning 接近我所需的卡車，但它需要更長的電動續航裏程和車牀。與競爭對手相比，這輛卡車具有更長的續航裏程和更大的實用性，但價格可能超出許多消費者的負擔範圍，即使是工作卡車款。唯一讓我有所猶豫的是價格。Silverado EV 是唯一一款能讓我把我現在的內燃引擎卡車換成電動車的卡車。
