電動車稅收優惠即將改變
新政策的利弊
自 2023 年 1 月 1 日起，美國聯邦政府的電動車稅收優惠將迎來重大變革。新政策將使符合資格的新能源汽車可直接在購車時獲得高達 7500 美元的折扣，而不需要等到繳稅時提出申請，這無疑會讓電動車更具吸引力。然而由於對構成這些零排放車輛的零部件實施了新的約束，自明年起可能有很少的車輛符合能獲得全額 7500 美元折扣的標準。
這些新約束是隨著拜登總統的通脹減緩法案的一部分而出臺的，而真正要推動這些約束的實施涉及了與美國參議員喬·曼欽等人的艱難協商。這些約束究竟是要成為幫助對抗氣候變化的零排放汽車銷售的潤滑劑，還是成為刺激建立北美電動車供應鏈的工具？這個問題的答案最終顯得模糊不清，而事實上這也是兩者之間經常出現的困境。
稅收優惠的分割
電動車的稅收優惠被有效地分成了兩部分。如果汽車製造商遵循了特定的關於電池材料來源的準則，車輛就有資格獲得 3500 美元的稅收折扣；同樣，如果他們遵守了有關電池元件的類似規定，另外 3500 美元就會提供。此外在此標準之上，汽車必須在北美製造才能符合任何額外折扣的資格。自 2024 年起，這些材料來源的要求將變得更加嚴格。
汽車製造商的回應
對於透過新政策失去了稅收優惠資格的車輛，各大汽車製造商紛紛做出了回應。通用汽車表示其 Chevy Bolt 是唯一符合從明年 1 月 1 日開始資格獲得全額稅收折扣的車型。而更昂貴的凱迪拉克 Lyriq 和全新的雪佛蘭 Blazer 則不符合資格。同時福特公司也表示只有其 F-150 Lightning 有資格獲得全額 7500 美元的稅收折扣，而 Lincoln Corsair Grand Touring SUV 則能獲得一半的優惠，而 Mustang Mach-E、Lincoln Aviator Grand Touring 插電混合動力車和 E-Transit 貨車則不符合資格。
此外甚至特斯拉這樣一個擅長識別和獲得清潔能源抵免和補貼的公司，也最初表示其 Long Range 和 RWD Model 3 變種將失去一半的折扣，然後幾天後又表示實際上這些車型將失去全額的稅收優惠。特斯拉還暗示，Model Y 可能也無法獲得優惠。隨著新年的臨近，更多汽車製造商可能會公布其哪些電動車符合，或更有可能是不符合這一優惠政策的資格，最終財政部將在其官網上編制一份清單。
供應鏈複雜，政策目的不明
這些不確保性凸顯了在一個供應鏈仍然主要在中國及周邊地區的情況下，建立電動車的複雜程度。然而這也強調了這些指南的動機有些混亂不明。資料顯示，超過 50%的電動車銷量集中在中國。儘管新政策的確能夠推動零排放汽車的發展，但其中也存在許多問題和挑戰。
社論和建議
積極推動電動車製造及供應鏈發展
新政策無疑是一個積極的訊號，顯示政府對電動車發展和環保的支援力度。然而政策的實施還須要更多周全和考量。政府應該助力汽車製造商加速發展符合新政策標準的車輛，同時也要積極引導並支援電動車相關供應鏈的發展，為其提供必要的支援和鼓勵。
制定更具體的政策目標
政府在設計新政策時應更謹慎且有針對性地制定政策目標和措施，以防止出現不明確和混亂的情況。電動車是未來汽車產業的發展方向，政府應該設立清晰的目標，並透過政策激勵汽車製造商和相關企業的積極參與。
總之新政策的實施帶來了利好和挑戰，如何在政策實施中平衡環保、產業發展和市場競爭等各方面的利益，是政府和企業共同需要嘗試和探索的重要課題。
