福斯與豐田對特斯拉汽車充電插座持不同態度
福斯與特斯拉談判採用特斯拉的電動車充電插座
近期，特斯拉汽車在電動車充電插座的領域取得了一系列的成功，包括福特、通用汽車、沃爾沃、極星和瑞範等汽車製造商相繼宣布將使用特斯拉的充電插頭存取器。然而還有一些重要的汽車製造商沒有跟進，但這種情況可能很快就會發生改變。
福斯是全球最大的汽車製造商之一，旗下擁有奧迪、賓利、布加迪、保時捷和蘭博基尼等品牌。該公司在一份宣告中表示正在與特斯拉就在其電動車上安裝與特斯拉插頭相容的充電插座進行商討。這份宣告是緊隨著福斯旗下的充電站運營商 Electrify America 宣布即將開始安裝特斯拉充電插頭（也被稱為北美充電標準[NACS]）之後發出的。
福斯的執行董事會成員、負責福斯集團的開發工作的邁克爾·斯坦納（Michael Steiner）在一份宣告中表示：“我們歡迎為我們北美的客戶提供額外的充電基礎設施，我們一直努力透過開放標準和無縫互操作性來改善充電體驗。”如果福斯加入 NACS 聯盟，將成為特斯拉執行長埃隆·馬斯克最具威望的合作夥伴之一。福斯當前是北美第四大電動車銷售商，僅次於特斯拉、福特和通用汽車，並且是歐洲最大的汽車公司。如果福斯採用 NACS，其他歐洲品牌如寶馬和賓士可能會跟進。
豐田對特斯拉的充電標準保持沉默
然而雖然特斯拉在歐洲的前景正在改善，但在亞洲地區的前景仍然不明朗。豐田公司迄今尚未就汽車行業轉向特斯拉的充電標準發表評論。該公司的發言人未對媒體的多次置評請求作出回應。特斯拉執行長馬斯克則認為，豐田應該加入 NACS 聯盟。在最近回覆關於豐田 bz4X 充電效能差的報導時，馬斯克在推特上表示這家日本汽車制造商應該“加入 NACS 聯盟！”，然而日產汽車尚未確認是否正在考慮採用 NACS 作為其未來電動車的充電標準。日產的 Leaf 是少數仍使用第一代 CHAdeMO 充電標準的電動車之一，而其他汽車製造商則轉向了結合充電系統（CCS）。日產汽車的下一代電動車 Ariya 使用了 CCS 充電標準。同時韓國現代汽車最近對路透社表示正在評估是否採用特斯拉的充電插頭。特斯拉超級充電器當前對現代和起亞電動車的 800 伏充電系統還不夠快，雙方公司表示這是一個瓶頸。最後一家主要汽車製造商將是斯泰拉蒙蒂斯，該公司擁有吉普、道奇、克萊斯勒、菲亞特、標致、瑪莎拉蒂和拉姆等品牌。公司告訴路透社，它也在考慮將特斯拉的 NACS 插座新增到未來的車輛中，儘管尚未宣布任何交易。
特斯拉成為主導者，但更重要的是「何時」而不是「是否」加入 NACS 聯盟
可以肯定的是，當前馬斯克在這個領域似乎佔有主導地位。越來越多的企業加入 NACS 聯盟幾乎已成必然，只是一個時間問題。
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