克魯斯和外默機器人計程車應用程式下載數量飆升
背景
根據加州公共事業委員會上週的投票，克魯斯(Cruise)和外默(Waymo)兩家競爭的機器人計程車服務公司將可擴大在舊金山的無人駕駛汽車營運範圍並收費。軟體智慧提供商 data.ai 的估計資料顯示，八月 10 日投票後的五天內，Waymo One 應用程式的下載量達到 15,400 次，較之前一周的 9,200 次增加了 67%。同一時間範圍內，首次使用者下載了 8,300 次 Cruise 應用程式，增加了 77%。根據 data.ai 的資料，Cruise 應用程式的總下載量為 146,000 次，Waymo One 的下載量約為 513,000 次。Waymo One 應用程式的下載量更高，可能是因為該載客服務在菲尼克斯地區運營多年。Cruise 已經開始擴充套件到其他城市，包括菲尼克斯，但其自駕車的最大集中地和主要商業運營地仍然是舊金山。
商業營運和收費
Cruise 和 Waymo 開始在舊金山提供無人駕駛出租的收費服務後，消費者對其表現出了更高的興趣。這兩家公司在該市有限的收費操作已經持續數月。加州公共事業委員會的投票為兩家公司提供了最終許可證，允許它們在舊金山全天候 24 小時提供商業機器人計程車服務，並且對放在道路上的機器人計程車沒有數量約束。Cruise 在 8 月 14 日的郵件中通知使用者，將開始收費提供所有的無人駕駛乘車服務。公司指出車費將在乘車前與使用者共享，承諾不設有人駕車載客應用程式 Uber 和 Lyft 使用的高峰價格策略。郵件中寫道：“付費乘車將幫助我們成長，而且我們的服務將陸續推出延長的營業時間和升級服務。”Waymo 也在其應用程式和郵件中發出了類似的訊息，略有不同。該公司表示它計劃於 8 月 21 日開始收費提供在舊金山的 Waymo One 乘車服務。與 Cruise 一樣，Waymo One 使用者也可以直接看到車費。Waymo 指出，價格基於最直接的路線，即使車輛在行駛過程中改變路線，車費也保持不變。Waymo 稱在繁忙時段，如夜晚和週末，價格可能會較高。該公司還補充說，該市的輪椅無障礙車輛(WAV)服務當前仍然免費。
利害關係和爭議
隨著消費者對 Cruise 和 Waymo 產生更多興趣，對機器人計程車在公共道路上行駛的擔憂也跟著增加。公開評論顯示，加州公共事業委員會投票之前，公眾對於是否允許機器人計程車在公共道路行駛意見不一致。投票後的幾天中，包括 10 輛 Cruise 自駕車因故障而導致交通堵塞的一起事件引起了舊金山市官員的憤怒。舊金山市檢察官大衛·邱(David Chiu)於週三向加州公共事業委員會提交動議，要求暫停 Cruise 和 Waymo 在該市全天候的機器人計程車收費計劃。
思考和評論
這個訊息凸顯了隨著機器人計程車技術的發展，消費者對無人駕駛出租服務的興趣不斷增加的趨勢。克魯斯和外默作為領先的機器人計程車公司，它們的競爭表明了市場的潛力和需求。然而隨著計程車服務的擴大，也產生了一些問題和爭議。投票前和投票後的公開評論顯示，公衆對於無人駕駛汽車在道路上行駛的安全性和可行性有著不同的意見。
這些爭議和問題提醒我們，無人駕駛技術還有很長的路要走，需要進一步的研究和測試，以確保這些技術在道路上的安全性。政府和行業監管機構應該加固監管和規範，確保這些機器人計程車服務在公共道路上的運營不會對交通和公共安全造成嚴重影響。
對於消費者來說無人駕駛計程車服務的增加將提供更多的選擇，並可能帶來更便宜的乘車費用。然而消費者應該保持警覺，並評估這些服務的可靠性和安全性。在使用無人駕駛計程車服務之前，消費者應該理解相關的法規和保險政策，確保自己的權益得到保護。
結論和建議
機器人計程車服務的增加提供了一個難得的機會，推動無人駕駛技術的發展。然而政府和業界需要在安全監管和規範方面保持警醒。消費者在使用這些服務時應該保持警覺，評估服務的可靠性和安全性。
為了更安全和更可靠的無人駕駛計程車服務，政府和業界應該加大投入，推動研發和創新。同時消費者也應該理解相關法規和保險措施，確保自己的權益受到保護。這樣，無人駕駛計程車服務才能實現其潛力，為我們的交通系統帶來長遠的好處。
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