運輸工會與共乘司機共同對抗自駕車擴張，呼籲保護公眾安全並守護工作機會
運輸工會與共乘司機組織共同對抗自駕車發展
美國歷史最悠久的運輸工會之一 Teamsters 856 及代表共乘司機的 Rideshare Drivers United (RDU)於上週宣布正式合作，共同推動在加利福尼亞州對自動駕駛車(autonomous vehicles, AVs)設定「負責任的安全管制機制，以確保公眾安全，並保護開車的工作機會」。這兩個組織打算在當地和州府薩克拉門託進行倡議活動。雖然這個合作夥伴關係並非僅僅約束 AVs 的發展，但自駕計程車公司，包括 Waymo 和 Cruise，在擴張的過程中獲得了越來越多的反對和支援。特別是得到通用汽車資金支援的 Cruise 公司在公眾關注下陷入困境。該公司表示在 10 月 2 日一次自家的無人車撞到行人後，已暫停了所有商業無人操作，以「重建公眾信任」。這起事件引發了交通部門的調查。不久之後，監管機構暫停了 Cruise 在加州的許可證，稱其隱瞞了調查的錄影片段。除了呼籲對自駕計程車進行管制外，Teamsters 和 RDU 表示將推動有利於共乘司機薪資和工作條件的法律。這些團體主張，自駕車威脅到包括共乘司機在內的各種工作以及長途卡車司機、巴士司機和衛生工人等。
針對自駕車的規章制度以及工人權益保護的抗爭
Teamsters 西部地區副主席 Peter Finn 在接受 TechCrunch 的採訪時表示他們的目標是「確保州級交通法律賦予地方社區作出決策的權力」。Finn 補充說，“應該由民選的官員做出這些決策，而不是那些與人們實際需求脫節的州級官方監管機構。”RDU 腳踏車技術（TechCrunch）總裁 Nicole Moore 告訴 TechCrunch 表示“我們與 Teamsters 合作，共同爭取交通管理規範，確保所有運輸工人的完全勞工權益，並阻止 AV 災難的發生。” Moore 補充說，“我們將一起更加緊密合作，並邀請更多人加入我們的行動。”Cruise 發言人哈納·林多（Hannah Lindow）透過電子郵件表示“Cruise 在超過 500 萬無人駕駛裏程數的安全記錄繼續超越相仿的人類駕駛員。” 林多繼續說道，該公司是“唯一與當地國際兄弟會( IBEW)和勞工工會(SEIU)成員籤署行業首個就業協議的無人駕駛車公司，以助力並維護我們不斷增長的全電動服務。”Waymo 發言人克裏斯託弗·博內利（Christopher Bonelli）指向了公司之前的一份宣告，表示公司“優先與決策者透明合作”以及其他利益相關者。確實，加利福尼亞州地方立法者正在尋找規範自駕車的途徑。上周，洛杉磯市議會議員 Traci Park 和 Bob Blumenfield 提出了一項動議，要求更多理解市議會在這一領域的規範權力。本週，洛杉磯市議會議員 Nithya Raman 告訴 TechCrunch，她的團隊正在“與交通部合作，以找出更好的規範方法”。議員表示“萊治斯市不適合無人駕駛計程車”。
深化合作以爭取權益保護
RDU 表示他們在加州擁有 2 萬名司機會員，而 Teamsters 856 表示他們代表加州的 1.7 萬名工人。這兩個組織最近參與了在舊金山和洛杉磯舉辦的自駕車集會。Teamsters 集團副主席 Chris Griswold 於本週告訴 TechCrunch，他們還計劃舉行更多示威活動，以“在美國各地攻擊”這個問題。他們將以遏制自駕車的影響、保護工人權益以及維護公眾安全為目標進行這些活動。
評論與建議
這次運輸工會和共乘司機組織的合作可以被視為對自駕車發展的一種集體反對聲音，並且提出警戒。隨著自駕車技術的發展，自駕計程車公司確實面臨著日益多元化的挑戰和困境。然而我們應該意識到，自駕車技術有潛力為我們的社會帶來更多的益處。這項技術有望提高交通系統的效率、減少交通事故、節約能源並改善空氣品質。
然而這整個過程中，我們也必須確保公眾安全和保護工人權益。政府和相關機構應該與運輸工會、共乘司機組織等相關利益相關者合作，共同制定適當的規章制度和法律，確保自駕車的安全性，並提供充分的職業保護和社會保障。此外自駕車技術應該以透明和開放的方式進行研發和測試，以確保公眾對此技術的信任。
此外我們也應該意識到，自駕車技術可能對某些工作和產業產生負面衝擊。因此政府和相關機構應該針對這些工作提供轉型和再培訓的援助，以確保工人能夠適應技術發展的變化。
結論
運輸工會和共乘司機組織的合作表明了對自駕車發展的擔憂和警示。然而在制定相關政策和法律時，我們應該平衡發展技術所帶來的益處和保護公眾安全以及工人權益的需求。只有透過這樣的平衡，我們才能實現自駕車技術的潛力，為我們的社會帶來更多的好處。
