特斯拉自動駕駛回收修復不足 Consumer Reports 報告

特斯拉自主駕駛召回修復不足

新的問題浮出水面

Consumer Reports 稱特斯拉對於超過兩百萬輛汽車的自主駕駛召回修復「不足」。Kelly Funkhouser 表示在使用 Autopilot 時，仍然有可能遮擋車廂攝影機，這意味著駕駛員可以使車輛監測他們是否專注於路面的方式之一失效。除此之外，Funkhouser 表示在特斯拉聲稱該軟體設計用於的受控通行高速公路以外的地方，她並未注意到在啟動或使用 Autopilot 的旗艦功能 Autosteer 時有任何不同。儘管這些測試並不全面，但顯示了人們對特斯拉司機監測方法的問題仍然無法確保。Consumer Reports 計劃在未來幾週進行更廣泛的測試。

修復帶來更多疑問

Consumer Reports 稱，他們尚未評估其他更改，如 Model 3 四門轎車和 Model Y 運動型多用途車的更明顯的視覺警示，因為他們僅收到了有關 Model S 四門轎車的遠端軟體更新。此外 Funkhouser 表示在她每次長達 15 至 20 英裏的兩次行駛中，並未遇到「不當使用」將停用 Autopilot 一週的停車政策。

自主駕駛技術的再度光景

特斯拉的這次召回主要針對 Autosteer 功能，其設計目的是使汽車在受控通行高速公路上保持中心車道行駛，甚至在彎道上也可以。特斯拉告知駕駛員在使用 Autosteer 時必須專注於道路並保持雙手在方向盤上，並透過方向盤上的扭矩感測器以及在其更新車輛中的車廂攝影機來監測這一點。然而國家公路交通安全管理局（NHTSA）在上週公布的檔案中表示他們認為這些檢查是「不足以防止誤用」的。特斯拉並未約束 Autosteer 功能僅限於受控通行高速公路，而是允許駕駛員在其他道路上啟用 Autosteer，只要符合一定的基本條件（如可見的車道標示）。

修復是否有效？

特斯拉對於最新軟體更新的發布說明中突出指出，攝影機現在可以識別駕駛員的不專注並提供聲音警示，提醒駕駛員在 Autopilot 啟用時專注於道路。然而 Funkhouser 指出，這個語言與特斯拉首次啟用車廂攝影機駕駛員監測時所使用的語言相同。此外特斯拉表示已「提高了在離開受控通行高速公路時和靠近交通燈和停車標誌時使用 Autosteer 並注意駕駛員注意力的要求的嚴格程度」，然而 Funkhouser 表示在她的初步測試中沒有注意到這些變化。所有這些使得特斯拉對相機監測駕駛員專注力的能力是否有修改變得不清楚。

總結

這次 Consumer Reports 的報告凸顯了特斯拉在自主駕駛技術上的問題。儘管特斯拉宣稱這次召回的修復措施已經實施，然而 Consumer Reports 的測試顯示了這些修復可能尚不足以解決相關問題。此外特斯拉與 NHTSA 之間的相應溝通似乎也不夠透明，這使得消費者對於自家汽車的安全效能充滿疑慮。盡管如此，我們也應該意識到自主駕駛技術的發展仍處於初期階段，因此我們需要為這些新興技術的普及和發展提供更加合理的期待。

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