Tesla 推動更嚴格的燃料標準以維持 EV 主導地位
背景
特斯拉已經在美國的電動車市場佔據了主導地位。現在它正在呼籲拜登政府採取比監管機構提出的更嚴格的燃料經濟標準，這將使其獲得更大的競爭優勢。這一舉措很可能會惹惱通用汽車、福特和 Stellantis 等傳統汽車製造商。根據提議的標準，這三家公司從 2027 年到 2032 年將面臨總計 105 億美元的不遵守罰款，它們已經敦促監管機構放鬆約束。特斯拉呼籲監管機構加倍下注，這是該公司壓倒對手的另一種方式。通用汽車、福特和 Stellantis 陷入了一場激烈的工會罷工，這已經使他們付出了 345 億美元的代價，並將影響到他們的電動車推出計劃。隨著罷工成本不斷增加，這些汽車製造商似乎正在應對對其高價電動車的需求下降。
特斯拉的動機
特斯拉所面臨的局勢也可能需要這種推動，如果該公司想繼續在美國的 EV 市場中佔據主導地位。該公司一直在降低價格來促銷銷售。儘管特斯拉在今年第三季度交付了創記錄的車輛數量，但其市場份額較一年前下降了 10 個百分點。特斯拉在寫給國家公路交通安全管理局（NHTSA）的信中表示該機構應該最終確保提高乘用車每年 6%的公司平均燃料經濟（CAFE）標準，卡車和 SUV 每年提高 8%。這超過了 NHTSA 對汽車每年提高 2%，卡車和 SUV 每年提高 4%的建議，這將使到 2032 年的平均車隊燃料經濟達到 58 英裏/加侖。特斯拉主張，自己的提議將「顯著降低能源消耗，緩解氣候變化，適當地認識到市場上對 BEV 技術在輕型和重型皮卡部門的採用不斷增加」。這一點非常重要。特斯拉在給 NHTSA 的信中主張，許多製造商——如豐田、現代、JLR 和 Subaru——已經宣布在建議標準的時間範圍內生產電動車的目標，並強調汽車製造商和電池製造商已經承諾在北美擴大電動車和電池的生產超過 1150 億美元。「EV 在 2023 年第二季度的新輕型車銷售中佔 9.1%份額」信中宣告，「這種快速增長導致預估，到 2024 年，每三輛新註冊的商業車中就會有一輛是電動車」。特斯拉還指責 NHTSA 在其建模中忽略了未來的車型，例如 Cybertruck 皮卡。未來主義外觀的皮卡推出計劃已經被長期延期，但特斯拉表示它預計今年晚些時候開始交付 Cybertruck。這家電動車製造商似乎已向 NHTSA 分享了今年將交付多少輛車和其生產規劃。這些訊息已從公開版信中刪除，但明顯地，特斯拉認為它能夠生產足夠的車輛，以使其所建議的重型皮卡標準在 2024 年前「技術上可行」。NHTSA 的提議還包括減少「非周期性積分」的附註，這讓汽車製造商能夠獲得採用能夠改善汽車真實世界燃料效率的技術所帶來的積分，超過 CAFE 標準測試所測量的效果。例如，改進的空調系統和當車輛停止時關閉引擎的先進引擎停止系統。特斯拉表示 NHTSA 應完全取消這些事項。「即使減少，繼續非周期性積分創造了對內燃機車輛的不對稱監管，將研發投資從最佳排放減量技術電氣化中轉移，並無謂地削弱了標準的嚴格性」特斯拉寫道。在整封信中，特斯拉在謙虛地吹噓自己的技術能力時，不斷提醒著建議的燃料標準將帶來更好的氣候效益。確實，更嚴格的燃料標準將減少排放量，但前提是汽車製造商能夠遵守這些標準。如果不能，他們只會因不遵守標準而支付罰款。美國汽車創新聯盟上個月表示根據提議的標準，汽車製造商在 2027 年至 2032 年間將面臨超過 140 億美元的不遵守罰款。豐田在週二表示這些罰款證實這些標準在技術上是不可行的。其他大多數汽車製造商也表示 NHTSA 的提議是不合理的，並要求進行修改。他們幾乎肯定無法接受特斯拉提議的更激進的標準。
立場
特斯拉力圖透過推動更嚴格的燃料標準，以確保其在電動車市場的主導地位。這對特斯拉來說是明智的策略，因為該公司已經集中資源和技術在電動車領域，而且已經證實其產品的競爭力。通用汽車、福特和 Stellantis 等傳統汽車製造商在電動車領域面臨著較大的挑戰，因為他們需要在現有業務中實現轉型，並且面臨著工會問題和產品需求的下降。對特斯拉來說這是一個難得的機會，以推動更嚴格的燃料標準來壓制競爭對手，同時進一步促進電動車市場的發展。
建議
特斯拉的推動是符合可持續發展目標的。更嚴格的燃料標準將有助於減少汽車對環境的不良影響，減少碳排放和能源消耗。然而這些標準的成功實施取決於汽車製造商的能力和願望。特斯拉已經在電動車技術和生產方面取得了重要突破，並且有能力遵守更嚴格的標準。其他汽車製造商應該借鑑特斯拉的經驗，加大對電動車技術的投資和推動，以提升其在市場上的競爭力。政府和監管機構可以扮演一個積極的角色，透過制定嚴格且可執行的政策和法規來推動電動車的發展。這包括提供資金支援、營造有利於電動車發展的環境以及鼓勵汽車製造商採用電動車技術。
最後我們應該意識到，電動車的發展是一個全球性的趨勢，不僅僅局限於特斯拉和其他幾家汽車製造商。許多國家和地區都已經制定了電動車推廣計劃和政策，以推動清潔能源交通的發展。在這樣的趨勢下，汽車製造商應該加快對電動車技術的轉型，以保持在全球市場的競爭力。
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