特斯拉前高層在福特帶領創新專案開發低成本電動車
福特派 Alan Clarke 領導祕密專案
TechCrunch 報導，前特斯拉和福特先進電動車開發主管 Alan Clarke 正領導福特公司的一個名為“skunkworks”的專案，該專案旨在開發一款低成本電動車。福特 CEO Jim Farley 在公司第四季度財報電話會議中簡短提到，已成立一支“skunkworks”團隊來開發“低成本”電動車平臺。至今，TechCrunch 已經證實 Clarke 正在帶領這個祕密專案，該專案大約已經存在兩年，位於加利福尼亞州爾灣，其中包括來自汽車動力（Auto Motive Power，AMP）的工程師，福特在 2023 年 11 月收購了這家電動車動力新創公司。
專案團隊成員
這個 skunkworks 專案正在研發第三代電動車。一位福特發言人拒絕提供有關專案或時間表的更多細節。然而根據 Farley 在週二的評論以及一年前的情況來看，這個祕密專案可能專注於成本、更小型的電動車以及效率，包括電池。Farley 在公司的盈利電話會議中表示：“我們也正在調整我們的資本，轉向更注重小型電動車產品。這很重要，因為我們在兩年前默默地進行了一場打賭，並且我們組建了一個超級有才華的 skunkworks 團隊來建立一個低成本的 EV 平臺。這是一個小團隊——全球一些最優秀的 EV 工程師之一——它與福特的母公司是分開的。這是一個新創公司，他們已經開發了一個柔軟的平臺，不僅可以應用於多種型別的車輛，還將成為我們現在在 Pro（公司的商業部門）看到的軟體和服務的大規模基礎設施。”
福特的電動車投資和預估
福特最近已經縮減了一些電動車投資計劃，包括推遲 120 億美元的投資，以應對一些電池電動車類別需求的放緩以及對混合動力車輛需求的增加。但這家汽車製造商仍然將錢投向未來產品。去年五月，Farley 透露了關於其第二代電動車平臺的細節，該平臺將成為 2025 年投產的 T3 電動卡車和三排 SUV 的基礎。
福特公司結構調整
在 2022 年，福特將公司重組為三個不同的單位：商用業務 Ford Pro、傳統的內燃機和混合動力業務 Ford Blue 以及專注於存取和電動車輛的 Ford Model e。該公司的利潤來自汽油動力和混合動力車輛的銷售以及 Ford Pro 的增長。福特的電動車業務繼續拖累其收益。
財報表現與未來展望
福特週二宣布，2023 年第四季度收入為 460 億美元，較去年同期增長 4.5%。其中 Ford Blue 佔收入最大部分，為 262 億美元，而 Ford Pro 則實現了 154 億美元的收入。Ford e，該公司的電動車單元，則為 16 億美元；Ford Credit 則為 27 億美元。福特在第四季度損失 5.26 億美元，每股損失 13 美分，而去年同期則獲利 13 億美元，每股盈利 32 美分。該損失主要是由於與員工退休金計畫和海外業務的重組相關的特殊費用。根據調整後，該公司在第四季度賺取了 10.5 億美元，全年利潤為 104 億美元。公司表示預期調整前稅前收益為 100 億至 120 億美元——這一比預期更樂觀的前景幫助推動其股價在盤後交易中上漲 6.3%。
以上為福特當前電動車專案的最新動態，此舉將如何影響電動車市場的競爭和消費者選擇，實在令人期待。
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