Federal hydrogen hub program could give fuel a boost — or the boot
引言
在十多年前爆發的清潔科技泡沫中，什麼是最大的失敗？是成本低廉的競爭導致破產的創新太陽能板公司索倫德拉嗎？還是被中國汽車零部件製造商低價收購的先驅性鋰電池新創企業 A123 Systems？或許都不是。真正的失敗在於生物燃料，這些燃料至今仍在美國的汽車和卡車引擎中燃燒。特別是玉米乙醇，被吹捧為一種可以創造就業機會、支援美國農民並減少運輸業碳排放的方法。它完成了前兩個行動專案，但嚴格的研究表明，玉米乙醇產生的氣候變暖排放量與燃燒汽油相當甚至更多。氫能可能重蹈覆轍，並且拜登政府打造區域中心的計劃並沒有提供幫助。這並不是說，這種宇宙中最輕的元素沒有潛在光明的未來。像氨和鋼這樣難以脫碳化的行業是明顯的目標，如果能夠生產足夠的氫來滿足這些行業的需求，就可以將價格降到足夠合理的程度供其他地方使用。但在此之前，氫能變得像汽油一樣普及的機會很小。電動汽車已經拉開了巨大的領先優勢，幾乎是不可逾越的。這是一種找不到問題的解決方案嗎？
計劃內容
交通是 70 億美元氫能中心計劃的重要組成部分，但不是唯一的焦點。在這一點上，聯邦政府似乎已經吸取了生物燃料時代的教訓。它仍然存在，除了中部中心以外的所有地區都在研究此事，但重點在於貨運、船運和航空，而不是通勤。各個中心將研究氫能在鋼鐵和玻璃生產、石油精煉、寒冷氣候空間加熱和化肥生產中的應用。這是很多可能性，其中一個或多個可能會取得成功。但也可能是太多了，使氫能看起來像是一種找不到問題的解決方案。
觀點與建議
1. 概念測試與實際應用
在氫能中心計劃中，各個領域都需要進行實際的應用與測試，以確保氫能是否真的是解決方案。將這種新技術應用於特定的行業，例如氨和鋼鐵生產，可以確保其效益和可行性。如果這些應用取得成功，它們可能會推動氫能的發展並降低成本，從而使其在其他領域中成為一種可行的能源選擇。
2. 突破難以脫碳化的行業
氨和鋼鐵等行業通常是難以實現碳中和的領域，因此這些行業對於氫能的需求很大。如果能夠開發出有效的氫能應用於這些行業中，將有助於推動氫能技術的發展，同時為環境提供更清潔的解決方案。在實現碳中和的過程中，這些行業的改善將起到關鍵作用。
3. 電動汽車的競爭
在氫能發展的過程中，必須面對電動汽車已經取得的巨大成功及領先優勢。電動汽車已經在市場上建立起品牌知名度和廣泛的基礎設施，這給氫能帶來了巨大的挑戰。在氫能成本降低到足夠合理的程度之前，電動汽車將繼續在市場上佔據主導地位。因此必須針對氫能的優勢和應用領域進行深入分析，找到市場空缺並提供差異化的解決方案。
4. 以科學研究為依據
在決策氫能發展方面，必須依據科學研究的結果做出判斷。例如，過去的研究表明，玉米乙醇的碳排放量比燒汽油還高，這種結果應該引起對氫能應用於交通領域的關注。必須保持對這種新技術的批判性思考，並根據可靠的科學資料來評估其真正的效益和可持續性。
結論
對於聯邦政府的氫能中心計劃，我們應該保持謹慎樂觀的態度。這個計劃有潛力為氫能帶來發展機會，特別是在難以脫碳化的行業中。然而在面對電動汽車的競爭和實際應用的挑戰時，我們需要基於科學研究來做出明智的決策。只有在克服這些困難和建立可行的應用案例之後，我們才能看到氫能在未來能源體系中發揮重要作用的可能性。
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