持續的 UAW 罷工對於電動車產業的影響
背景
由於未能達成協議，美國聯合汽車工人工會（UAW）對通用汽車、福特和斯泰爾干擾公司進行罷工已進入第四天，未來的協議仍無頭緒。這次罷工發生在三家汽車製造商都積極改造現有工廠以建造電動車的時候。罷工可能會延遲當前和未來電動車型的生產和交付，同時也會提高消費者的價格。近 13,000 名工人在星期五午夜開始舉行罷工，因為在 UAW 的最後期限到達前沒有達成協議。UAW 主席肖恩·費恩於星期一晚上設定了新的截止日期，即 9 月 22 日。UAW 不會一次性罷工所有 15 萬會員，而是採取了一個名為“站起來罷工”的策略，依次對特定工廠進行罷工。首先受到罷工的是通用汽車在密蘇裏州溫茨維爾的卡車和廂型車工廠；福特在密歇根州韋恩的遊俠皮卡和野馬 SUV 工廠；和斯泰爾干擾公司在俄亥俄州託萊多的吉普牧馬人和鬥士車工廠。此外加拿大汽車工人聯合會（Unifor）宣布，如果無法達成協議，他們也會在午夜對福特進行罷工。加拿大的罷工可能會影響福特在一些美國工廠的運營。
電動車轉型的核心問題
罷工的核心問題在於汽車業轉向電動車。相比傳統車輛，電動車所需零部件更少，因此組裝車輛所需的工人數量也相對較少，因此工會成員正在爭取保護自己的生計，同時改善工作條件。傳統汽車製造商正在注資於電氣化生產線，並希望保持成本低廉，以免失去市場份額給特斯拉。特斯拉已經透過其非工會的勞工隊伍來盈利地生產電動車。Wedbush 證券的分析師丹·伊夫斯（Dan Ives）寫道：“讓我們明確地說：對於通用汽車和福特來說這是一個潛在的噩夢情景，因為這兩家企業正處於下一個十年決定未來成就的大規模電動車轉型的早期階段。在這個關鍵的電動車執行期間，車型推出、發行、分銷和市場銷售將面臨愈來愈多的電動車競爭，時機無法更糟。”
生產延遲和電動車價格上升
分析師們表示長時間罷工將延遲新型電動車的生產和推出。根據伊夫斯的說法，一個持續超過四周的罷工將導致生產時間表和電動車路線圖推遲到 2024 年，通用汽車、福特和斯泰爾干擾公司將面臨更多延遲。當然在消費者對電動車需求持續增長的情況下，這對特斯拉來說將是一筆機遇。福特、斯泰爾干擾公司和通用汽車已經努力將他們的電動車推向市場。福特在今年 2 月被迫暫停生產其電動 F-150 Lightning 皮卡，原因是一輛電動汽車在工廠附近停車進行質量檢查時起火。該公司在第二季度電動車銷售下降了 2.8%，原因是暫停了墨西哥的工廠生產野馬 Mach-e 電動車。斯泰爾干擾公司則打算到 2025 年才在美國開始銷售全電動車。通用汽車在俄亥俄州的新電池工廠生產電池的速度較慢，這導致雪佛蘭 Silverado 等車型的電動版本推遲。
UAW 的主要訴求和影響
UAW 的主要訴求包括時薪增加 36％、每周工作時間從 40 小時減少到 32 小時、回歸傳統的退休金制度、取消薪酬階層制度以及恢復生活成本調整。如果協議達成後 UAW 的一些重大提議得到接受，將會使汽車製造商每年產生數十億美元的額外成本。伊夫斯表示這些成本最終將轉嫁給最終消費者，導致未來 12 至 18 個月內電動車價格上升。一些分析師認為，滿足工會要求不會使這三家汽車製造商陷入如此困境。於此，聯盟工人對汽車公司高管和工人之間巨大的薪資差距感到不滿，這也激勵了工會成員的抗議。根據《紐約時報》的報導，通用汽車執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra）2022 年的薪酬是 2900 萬美元，相當於其員工平均工資的 362 倍。福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）在 2022 年獲得了近 2100 萬美元的總薪酬，大約是福特平均員工工資的 281 倍。斯泰爾干擾公司執行長卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在 2022 年獲得了 2346 萬歐元的薪酬，大約是該公司平均員工工資的 365 倍。
潛在影響和後續發展
三家汽車公司在過去十年中獲得了巨大利潤，但它們無法承受在與特斯拉和國外汽車製造商競爭時掉後的風險。特斯拉以其非工會的勞工隊伍具有明顯的優勢，但 UAW 的勢頭可能會是具有感染性的。當前 UAW 對於是否正在接觸特斯拉和其他汽車製造商（如計劃在喬治亞州建設大型新工廠的現代）的工人並未回應。該工會也沒有說特斯拉的工人是否已經開始聯絡他們，以尋求加入工會。特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直反對工會，並且曾經打壓 UAW 對特斯拉工人進行工會組織的努力。在紐約州，馬斯克還解僱了數十名發起工會運動的工人。
評論與建議
電動車轉型的挑戰
這場 UAW 的罷工再次凸顯了電動車轉型面臨的挑戰和矛盾。雖然汽車製造商致力於推出更多的電動車型，但同時也必須應對工人的訴求以及成本壓力。一方面，電動車轉型將減少對工人的需求，這使得工會成員為保護自己的工作和生計而進行罷工。另一方面，汽車製造商需要控制成本，以保持競爭力並不失去市場份額。
勞工權益與企業利潤的平衡
雖然一些分析師認為滿足工會的要求可能會給汽車公司帶來巨大的財務壓力，但也不能忽視勞工的合理訴求。在過去的十年裡，汽車公司獲得了巨大的利潤，但同時汽車製造業的工資增長卻相對較低。工會認為，這種不平衡的分配不僅不公平，也不符合社會的公正原則。在構建可持續的未來時，汽車公司應該重視勞工權益，並尋求合理的解決方案，以平衡企業利潤和工人的福利。
持續發展電動車產業的重要性
無論是否達成協議，電動車市場的發展是不可逆轉的趨勢。汽車製造商應該進一步加大對電動車領域的投資和研發，以保持競爭力並滿足消費者對零排放交通工具的需求。然而這種轉型需要走出一條可持續和公正的道路，同時保障勞工的利益和保護地球的長期利益。政府應該積極參與這個過程，制定相應的政策以引導和支援汽車業的電動車轉型。
結論
UAW 對於通用汽車、福特和斯泰爾干擾公司的罷工可能導致電動車產業生產和交付的延誤，並對消費者產生價格影響。這場罷工凸顯了工會成員和汽車製造商之間的矛盾以及電動車轉型面臨的挑戰。應該平衡勞工的合理訴求和企業的利潤，以促進電動車產業的可持續發展。政府和企業應共同努力，透過合作制定政策，以實現一個公平、環保和創新的未來。
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