[熱門頭條] Wisk 與 Archer 電動飛行器製造商結束苦戰，合作再起

電動飛行器製造商 Wisk 和 Archer 結束對立，同意合作

電動飛行器競爭對手 Wisk 和 Archer Aviation 經過超過兩年的法律爭議，終於解決了他們的商業機密法律糾紛。在讓人驚訝的轉折中，這兩家公司同意合作。根據訊息人士透露，Archer 還同意讓 Wisk 成為其午夜飛行器未來自主導航技術的獨家供應商。

除了合作協議外，Archer 宣布融資方面的新訊息。Archer 表示已從其製造合作夥伴 Stellantis、Boeing、聯合航空、Ark Investment Management LLC 等公司募集到了 2.15 億美元的新資本，以加速商業化程式。訊息人士表示 Boeing 的投資將用於支援 Wisk 和 Archer 在自主導航方面的合作。具體投資金額尚未公開。波音在 Wisk 上投入了數億美元，其中包括 2022 年 1 月的 4.5 億美元投資。Wisk 成為了波音的全資子公司。

法律爭議落幕

根據和解協議，Archer 還同意讓 Wisk 購買每股價值 0.01 美元的最多 13,176,636 股普通股票。新協議解決了所有之前的索賠和訴訟，包括 Archer 那次要求 Wisk 支付 10 億美元損害賠償的反訴。"我們非常高興與 Archer 達成雙方可接受的解決方案，解決了我們的擔憂，同時也避免了昂貴和分散注意力的審判，" Wisk 發言人表示。"Wisk 致力於在行業中進行合作，並在自主乘客飛行方面引領潮流。"

透過這項解決，結束了兩個電動飛行器開發商之間長達兩年的激烈法庭爭戰。Wisk 於 2021 年 4 月指控 Archer“大膽竊取”機密訊息和智慧財產權。Wisk 聲稱其中包括超過 50 項商業機密，這些商業機密據稱被一名後來被飛行器僱用的前員工竊取。儘管進行了多次調解，但兩家公司未能達成協議。訴訟原定於 9 月 12 日開庭審理，所以和解協議剛好在最後一刻達成。訴訟經歷期間，Archer 繼續推進其首架電動飛機名為 "Midnight" 的商業化程式。隨著盈利和新投資的到來，該公司在週四宣布，Midnight 已獲得來自美國聯邦航空管理局的特殊航空合格證書，該證書是在商業化啟動前對 Midnight 進行合格認證的關鍵步驟。此外 Archer 今年還取得了幾個重要的勝利，表明它是電動航空領域的領先者之一：在 6 月份，該公司宣布前聯邦航空管理局行政主管 Billy Nolen 加入公司擔任首席安全官；上個月，美國空軍同意從 Archer 購買最多六架電動飛機，交易金額高達 1.42 億美元。

行業前景與挑戰

這次的和解使得 Wisk 和 Archer 得以重新整合資源，開始合作。這對於推動電動航空產業的發展具有重要意義。現代電動飛行器技術的進步為未來可能實現的全面電動航空提供了希望。然而電動飛行器行業仍面臨著一些挑戰。

首先電動飛行器的電池技術仍存在約束。儘管電池技術在過去幾十年已有顯著進展，但電動飛行器所需的高能量密度電池仍然相對昂貴且重量較大。因此減輕電池重量和提高電池效率仍然是行業需要努力解決的難題。

其次航空安全和監管問題是電動飛行器面臨的重要挑戰。電動飛行器的自主導航系統的可靠性和安全性是需要受到嚴格監管和認證的。此外由於電動飛行器的新航空技術，現有的航空法規的適用性和適用範圍亦存在不確保性。

電動航空的未來前景

盡管電動航空行業存在挑戰，但其前景仍然非常廣闊。隨著環保意識的提高和對碳排放的關注增加，電動航空有望成為航空業的未來趨勢。電動飛行器可以降低碳排放並減少對有限天然資源的依賴。此外電動航空的成本效益也可能隨著技術的進一步發展而提高，從而使其更具競爭力。

然而要實現這一未來，需要政府、民間企業和學術界共同努力。政府可以提供相應的監管框架和政策支援，推動電動航空技術的發展和應用。民間企業可以進一步加固技術研發和合作，推動產業創新。學術界可以進行前瞻性研究和人才培養，為電動航空領域的發展提供智力支援。

結語

Wisk 和 Archer 的合作以及這次的和解為整個電動航空行業注入了新的動力和希望。這將促進技術進步和行業創新，推動電動航空的商業化程式。然而我們仍然需要時刻關注行業的挑戰和問題，並積極解決它們。只有透過共同努力和持續創新，才能實現電動航空作為未來可持續航空的現實。