亞馬遜堅稱罷工的送貨司機並非亞馬遜員工
罷工原因：更好的薪資和改善安全環境
在加州帕爾梅代爾，亞馬遜的送貨司機首次罷工，這是該公司面臨的首次罷工事件。這些司機在四月加入了國際貨運司機協會，並在五月成為亞馬遜的「交付服務合作夥伴」。他們要求更高的薪資和改善的安全環境。當天，有 84 名罷工工人走上街頭。
Motherboard 的原始報導將標題設為「首次罷工的亞馬遜送貨司機」。不過之後，亞馬遜的代表傳送電子郵件給該出版物，要求更改標題。他們表示：「我想問一下你是否願意修改你剛剛釋出的故事的標題，當前的標題誤導地稱這些司機是'亞馬遜司機'，實際上他們是由 Battle-Tested Strategies 僱用的。你能把標題改成'為亞馬遜送貨的司機'嗎？」
然而亞馬遜對這些事實上並非其僱員的司機擁有相當大的控制權。儘管他們穿著亞馬遜的服裝，駕駛亞馬遜的貨車，自稱是亞馬遜的員工，並受到亞馬遜經理的持續監控和監視，並從亞馬遜獲得工作任務，但亞馬遜對他們的外貌和網路發帖進行嚴格控制，他們只有在安全情況下才能返回，並被迫接受人工智慧監視才能受僱。
這種程度的控制是工會在五月早期向國家勞動關係委員會提出的不公平勞工指控中的重點之一。工會指責亞馬遜幫助個人開展物流公司，然後獨家與這些公司簽訂合同，從而在法律上與這些員工分開。雖然這些司機穿著亞馬遜的制服，駕駛亞馬遜的貨車，自稱是亞馬遜的員工，並受到亞馬遜經理的持續監控和監視，並從亞馬遜獲得工作任務，但亞馬遜嘗試透過一種偽造的「交付服務合作夥伴」（"DSP"）結構與這些員工劃清界限。
根據這份投訴檔案，Battle-Tested Strategies 也在位於亞馬遜設施 DAX8 的同一地方運營，與其他三家「類似的」DSP 相同。
檔案還描述了司機面臨的困境，包括在沙漠中忍受「不人道的高溫」下進行送貨，溫度可能高達攝氏 48 度。在貨車內，與 Motherboard 交談的司機描述了內部超過攝氏 54 度的溫度，感知「像走進一個烤箱」。在物流行業中，這樣的環境並不罕見。實際上上週國際貨運司機協會代表超過 34 萬名司機達成了一項協議，將空調裝在聯合包裹送貨車輛中。
對亞馬遜司機罷工的評論
此次亞馬遜司機的罷工事件引起了廣泛關注。這一事件引發了人們對於勞工權益和亞馬遜拉鋸戰的討論。
首先我們需要關注的是司機們的薪資和工作環境。他們的要求是合理且合乎情理的。在高溫下工作乃至面臨生命危險的情況下，他們應該得到更好的待遇和保護。亞馬遜作為一家全球知名的企業，應該為他們提供合適的工作條件。
但更重要的是，這次罷工引發了對於平臺經濟和勞工權益的廣泛討論。亞馬遜將這些司機定義為合作夥伴，並聲稱他們不是該公司的員工。這種模糊的工作關係讓人們質疑勞工權益是否能得到適當的保障。在平臺經濟的背景下，工人是否能享受到常規員工的權益和福利，是一個值得深思的問題。
在現代社會，許多人都依賴平臺經濟為生。然而這其中存在著許多問題和挑戰。平臺經濟為企業提供了更大的全球市場和更高的效率，但同時也削弱了工人的權益。僱主可以將工人定義為承包商，從而避免承擔常規員工的責任和義務。在這種情況下，工人面臨工時和工資的不穩定，缺乏福利和保障。
對平臺經濟的反思和建議
面對這些問題，我們需要重新思考平臺經濟的執行方式，以確保工人的權益得到保障。
首先我們應該加固法律監管，確保平臺企業遵守勞工法規和標準。政府應該制定相應的法規，明確保義平臺工人的法律地位和權益。這樣可以防止企業利用合同工的身份推卸責任，確保工人享受到應有的待遇和保護。
其次訂立和執行行業標準是關鍵。平臺企業應該與工會和工人代表建立有效的溝通和協商機制，確保工人的聲音被聽到並得到回應。另外平臺企業應該制定和執行合理的工資標準、工時規定和安全措施，確保工人的工作環境符合標準。
最後我們應該加固公眾意識和社會討論。人們需要認識到平臺工人所面臨的困境，並關注他們的權益和福利。媒體和學術界可以發揮積極的作用，提高公眾對這些問題的認識和關注度。
罷工是工人尋求合理待遇和保護的一種手段，我們應該重視他們的訴求。這也提醒我們，建立一個公平和可持續的平臺經濟體系是一個重要的課題，需要政府、企業和社會共同努力。只有這樣，我們才能實現真正的社會公正和經濟發展。
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