梅賽德斯-賓士獲得加州批準銷售部分自動駕駛汽車
加州自動車管理局(DMV)授權該公司發放自動駕駛許可證，授權梅賽德斯-賓士銷售其 Drive Pilot 公路駕駛系統汽車供公眾使用。據稱，Drive Pilot 是一個第 3 級的系統，即汽車完成所有駕駛工作，但人類駕駛員需要隨時掌控汽車，以便在必要時接管控制。這種等級的部分自動駕駛汽車類似於通用汽車的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的 Autopilot，它們都允許駕駛員在特定條件下離開方向盤和踏板。
Drive Pilot 和其他部分自動駕駛汽車的區別
但是與第 2 級系統不同，梅賽德斯-賓士的第 3 級系統有一些更多的允許約束。例如，駕駛員必須始終讓自己的臉面向車內攝像頭，但也可以轉過頭來與乘客交談或在車輛的娛樂訊息系統螢幕上玩遊戲。
然而 Drive Pilot 不是一個完全自主的系統。駕駛員不能在汽車內打盹或坐在後座。
Drive Pilot 執行的約束
Mercedes 表示 Drive Pilot 僅能在適合的高速公路路段上以 40 英裏每小時的速度執行，而且必須在高交通密度下執行。
究竟梅賽德斯-賓士的駕駛員如何應對 DMV 許可證中列出的約束，將是一個值得關注的問題。令人驚訝的是，DMV 表示這個許可證不包括在市區或縣區街道、在施工區、在大雨或大霧、在淹水的道路上或在天氣條件影響 Drive Pilot 效能時的操作。
專家對第 3 級系統的看法
詹姆斯路透社報導，許多專家認為第 3 級系統不是沒有風險，往往會導致駕駛員漫不經心，當汽車處於自動駕駛狀態時，駕駛員重新恢復對汽車的掌控可能會花費重要時間。
相比之下，包括 Waymo 和 Cruise 在內的大多數自動駕駛車輛運營商認為第 3 級系統太危險了，希望專注於第 4 級技術上。因為第 4 級自動駕駛車輛可以在不需要駕駛員介入的情況下在大多數情況下駕駛。
評論和建議
梅賽德斯-賓士是第一個在加州獲得販售部分自動駕駛車輛許可證的公司。這將為該公司帶來極大的盈利，並引領整個汽車行業往自動駕駛方向前進。
然而在使用這種部分自動駕駛汽車時，駕駛員必須時刻保持高度專注和警覺，隨時準備介入控制汽車。即使透過對 Drive Pilot 的觀看和理解，駕駛員也無法保證在面對危險情況時能夠快速對汽車掌控，避免悲劇發生。因此除了車輛技術的開發外，重要的是提高駕駛員的技能和專業知識。
此外政府有責任確保自動駕駛車輛的安全。它需要訂立法律法規，確立自動駕駛車輛的安全標準和認證程式，並對汽車制造商的責任進行明確規定。這樣做，才能確保這種先驅性技術的進一步發展和更安全的道路。
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