加州批準全天候運營的自駕車
一場爭議激烈的公聽會後，加州公共事業委員會投票開放自動駕駛車輛的大門。在舊金山對擴大自駕車的意見截然相反。-by Andrew J.Hawkins
加州公共事業委員會在一場長達六小時的公聽會中，以 3 比 1 的投票結果，批準 Waymo 和 Cruise 在舊金山全天候運營自動駕駛計程車服務，這對自動駕駛車運營商來說是一次重大勝利，他們已經在這項技術上投入了數百億美元，但回報甚微。
在公聽會結束時，CPUC 委員 John Reynolds 表示：“今天是將 AV 運輸服務帶給加州人的眾多步驟中的第一步。”委員們敦促公司解決舊金山官員和居民提出的有關自動駕駛車佔據道路、造成交通擁堵和妨礙緊急車輛的問題。如果有更多事件報告，CPUC 可能會投票約束道路上允許的車輛數量，甚至撤銷公司的許可證。
意見分歧激烈
公聽會長達六個半小時，聽到了很多聲音，其中許多來自殘障人士社區，他們談到了自駕車打車服務的利弊。反對公司的居民提到了故障車輛堵塞交叉口、街道已經擁擠等問題，並批評自動駕駛車在整個城市肆虐。
支援者稱這些車輛比人類駕駛員更安全，對殘障乘客來說是潛在的福音，因為他們當前缺乏適當的交通選擇。經過數小時的公開證詞，反對車輛的人似乎略微佔上風，儘管數百人為兩派發言。一個永不停歇、讓市中心所有行駛的無人車輛，7*24 小時執行，舊金山市正爲大型技術公司提供服務，居民名叫 Michael Martinez 在聽證會上說：“你們這些委員不是傻子，不要犯傻。”
然而對擴大辯論，殘障社區並未形成統一的意見。視覺障礙人士 Rebecca Miller 呼籲委員會投票反對，提到對行人的擔憂以及對豪華交通的需求。其他人則譴責了無人車所代表的工作損失。卡車司機、工會成員和共乘司機表達了被計算機取代的焦慮。“一輛車上必須有駕駛員，不配置駕駛員是瘋狂的。”一位開 Lyft 車的女士說到。
加州公共事業委員會的決定
數月來，舊金山市官員一直懇求州政府推遲此次投票，他們聲稱自動車重塞交通、阻塞巴士或妨礙救急車進入。市交通局和消防警察部門都向加州公共事業委員會登記投訴，要求該委員會重視對 24/7 服務計劃的重新考慮。土政委員會表示 Waymo 和 Cruise 已經履行了加州對自動駕駛車測試和商業運營所制定的法規框架中的所有義務。
Alice Busching Reynolds，公共事業委員會主席表示：“我們必須根據這些資料、證據及我們所擁有的權力範圍來做出決策。” Alice Busching Reynolds 表示：“我們期望自動駕駛車公司與急救人員、執法機構以及市政官員等進行溝通，並且希望他們能解決相關問題。”
Waymo 把這個決定視為自動駕駛車歷史上的“一個重大時刻”。Waymo 合執行長 Tekedra Mawakana 在一份宣告中表示：“今天的許可證標誌著我們在舊金山商業運營的真正開始。”Cruise 執行長 Kyle Vogt 表示：“這是 AV 行業的一個重大裏程碑，更重要的是向全美國發出的訊號，加州優先考慮的是進步而不是悲慘的現狀。”
編者評論
這次加州公共事業委員會的決定引發了社會的廣泛討論。自動駕駛技術的發展，為我們帶來了許多新的可能性，但同時也引發了一系列問題。一方面，自動駕駛車輛被稱為更安全的替代方案，能夠減少交通事故帶來的傷亡。此外對於殘障人士來說這也是一種重大突破，為他們提供了更多獨立出行的機會。
另一方面，人們對於自動駕駛車輛的安全性表示擔憂。一些居民擔心車輛故障可能導致交通堵塞，或者使緊急車輛無法通行。此外對於工會成員和部分行業從業人員來說無人駕駛車輛的普及還將引發失業的問題。
不管怎樣，我們必須認識到技術的發展是無可避免的，我們應該積極引導其發展方向，以確保技術的成果真正造福社會。當然在發展新技術的同時也需要建立相應的法律法規，以保障公眾安全和個人隱私。
結言
隨著無人駕駛車在加州舊金山獲得 24/7 運營許可，這一決策不僅會影響當地居民，還會在整個行業和社會層面引發深遠影響。這同時也是我們向未來邁進的一個重要裏程碑。與其對新技術抱有畏懼之情，不如善待機會，給予其發展空間，同時盡力克服其中的問題和挑戰，以使其成為改變人們生活的一大利器。
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