開始電動巴士時代：超越傳統交通的未來之選

<div><h2>電動巴士來了</h2> <p>美國運輸部和聯邦運輸署正打算從拜登總統提出的《兩黨基礎設施法案》中撥款 17 億美元，分配給 46 個州和地區，以資助 1,700 輛巴士的購買，其中一半以上將是零排放模型。這批新的資金將會將《基礎設施法案》所資助的零排放巴士的總數增加至 1,800 輛，這個數位是當前在美國道路上行駛的清潔巴士數量的兩倍以上。雖然這只佔了美國當前運營的約 60,000 輛巴士的一小部分，但官員們將其視為向應對氣候變化更新國家老舊運輸車隊的重要一步。</p> <h3>超前投資與綠色交通哲學</h3> <p>“這是將現代化、更清潔的巴士投入道路的前所未有的投資水平，”美國運輸部長彼得·布蒂吉格在記者會上表示。他還表示：“這些專案將提高和增加巴士服務和可靠性，使更多人能夠便宜地準時到達目的地。對當地納稅人來說這將降低成本。坐上這些更清潔的巴士給人們帶來的，無疑是一段更好的通勤體驗。”</p> <h2>基建投資與經濟發展的聯動</h2> <p>每個獲獎者都將獲得數百萬美元的資金，用於購買新的巴士，更新車庫設施以安裝充電基礎設施，並重新培訓司機和機械師以支援巴士的維護。這些資金將用於城市和鄉村社區以及印第安保留地，並由聯邦運輸署的巴士和巴士設施補助和低/零排放車輛專案分發。</p> <p>例如，華盛頓大都會區交通局將獲得 1.04 億美元，將其弗吉尼亞州洛頓的巴士車庫改造成支援電動車的設施；西雅圖的金郡運輸局將獲得 3350 萬美元，購買大約 30 輛電池電動巴士；愛荷華市將獲得 2330 萬美元，將 4 輛柴油巴士更換為電動模型。拜登政府迅速宣揚了其清潔巴士投資的經濟發展優勢。根據布蒂吉格的說法，所有購買的巴士都將在美國生產，資金還將用於勞動力發展，以確保運輸員工具備操作和維護這一新一代車輛的技能。</p> <h3>環境、社區和經濟的平衡</h3> <p>然而並非所有的新巴士型號都是零排放的。運輸署的副署長維羅尼卡·範特普爾表示至少一半以上的巴士將由天然氣或“其他減少空氣污染的燃料來源”驅動。範特普爾補充道：“我們知道，對於一些機構來說零排放還不是解決方案，但他們希望用對他們社區更有益的東西來取代他們的老柴油或汽油巴士。”</p> <p>合併去年的宣布，現在道路上行駛的新車輛中已經有 3,300 輛是零排放或由更少污染的燃料驅動的。今天的宣布將再增加 700 輛零排放巴士，包括電池電動和氫燃料電池車輛。自疫情以來，大眾運輸機構一直面臨著恢復乘客數量的困境，改變的通勤習慣、人員短缺和收入下降等挑戰仍然困擾著美國的大多數運輸系統。專家們依然擔心可能出現運輸“死亡螺旋”的可能性，即糟糕的服務導致更少的乘客，從而導致更糟糕的服務，如此迴圈。</p> <h4>公共交通與社會可持續發展</h4> <p>當前還不清楚更清潔的巴士是否能夠改善公共交通的未來，雖然很少有人會否認這對環境和服務區所在社區的居民的健康更為有益。一些批評人士認為，這筆資金最好用於改善服務，而不是購買新的昂貴巴士車隊，特別是當這些新巴士的生產仍然需要長時間的改進。例如，加拿大巴士製造商 Nova Bus 最近宣布將關閉位於紐約北部的工廠，專注於魁北克的工廠。但布蒂吉格表示更清潔的巴士與改善的服務和可靠性相輔相成。“我們正在歷史性地投入資金，使公共交通更清潔、更安全、更可靠、更具韌性，”他說，“因為公共交通對我們的日常生活絕對至關重要。</p> <p>現在關鍵問題是如何制定公共交通的可持續發展策略，以應對未來的挑戰。投資更多資金進行清潔能源巴士的推進確實是一個正面的舉措，但我們應該避免陷入技術頂端主義的陷阱。可持續的公共交通解決方案需要綜合考慮各種因素，包括改進服務的措施、引進新技術的可行性和成本效益以及與乘客和社區的關係。這些措施需要與城市規劃、土地使用和社會正義等更大的議題緊密結合，以確保公共交通始終能夠發揮其在可持續發展中的重要作用。</p> <p>最後人們應該正視公共交通的價值和潛力。公共交通是一項關鍵的基礎設施，對減少交通擁堵、減少空氣污染、提高能源效率以及促進社會平等和經濟機會都有著重要作用。隨著城市的不斷發展和人口的增長，公共交通的需求將不斷擴大。在未來的規劃和政策設計中，我們應該將公共交通視為一個關鍵的領域，並透過全面的投資和策略來實現其潛力。</p></div><div>Unsplash gallery keyword: Electric transportation-電動巴士,交通,未來,環保,可持續,公共交通,運輸,電動車,</div>