特斯拉駭客發現祕密的「埃隆模式」，可實現無需監控的全自動駕駛
一位特斯拉軟體駭客名為 @greentheonly，在特斯拉車輛程式碼中發現了一個奇妙的功能，名為「埃隆模式」，可以在擁有全自動駕駛合格的特斯拉車輛上實現無需駕駛者監控的全自動駕駛功能。該匿名駭客多年來深入研究了特斯拉的車輛程式碼，揭露了一些有趣的事情，例如在正式啟用前，特斯拉可以封鎖使用動力座椅或 Model 3 的中央攝像頭等功能。
在發現並啟用了埃隆模式後，greentheonly 進行了一些測試並分享了一些初步的錄影。雖然他沒有公開分享實際的「埃隆模式」設定，但他堅持其存在並是真實的。這位駭客發現當使用特斯拉的全自動駕駛（Full Self-Driving，FSD）軟體時，車輛不需要駕駛者的任何注意力。
全自動駕駛的爭議
全自動駕駛是特斯拉基於視覺感知的先進駕駛輔助系統，當前處於測試階段，任何支付了多達 15,000 美元的選項費用的特斯拉車主都可以使用該功能。然而在上個月內部洩露的報告中，FSD 系統收到了成千上萬的顧客關於突然煞車和突然加速的投訴。
特斯拉的自動駕駛系統，即第一代高速公路駕駛輔助系統，需要駕駛者搖動方向盤以確認在使用期間保持專注。車主經常抱怨該系統檢查的頻率過高，有些人將其稱為「嘮叨」。FSD 使用者也需要頻繁進行搖動操作，有時看起來需要足夠的力量，這可能誤關系統。
除了現有的方向盤操作之外，擁有中央室內攝像頭（在後視鏡上方）的車輛還會透過觀察駕駛者的目光，以確保他們專注於前方。然而這個系統也相當挑剔。例如，我曾經試圖戴上棒球帽，但系統仍然不斷地警告我「請專注於道路」，無法判斷我的眼睛是否正朝前看。某個時刻，系統甚至停用了，並警告我如果再這樣做四次，我將失去 FSD 的使用許可權。
然而在 greentheonly 將近 600 英裏的埃隆模式測試中，他沒有遇到這種「嘮叨」。該測試是在駭客所宣稱的特斯拉專用車輛上進行的，從他們的評論中可以推斷出，他們無法取得一輛非特斯拉車來進行埃隆模式測試。由影片看來，greentheonly 駕駛的是早期的 Model X，值得注意的是，該型號可能沒有室內攝像頭。當前還不清楚這款車型是否搭載攝像頭以及 greentheonly 如何取得該車。
未來版本的 FSD
greentheonly 在 Twitter 上提供了一些測試的細節，他指出，該版本的 FSD 系統似乎仍然會隨機換道並在高速公路上開得很慢。當前還不清楚這個版本的 FSD 是否將對常規車主開放。去年 12 月，埃隆·馬斯克暗示無需嘮叨的駕駛功能將會推出。greentheonly 還表示與 2017 年相比，特斯拉的軟體安全性有了顯著的提升，但對於特斯拉在軟體方面所付出的努力，與他所接觸過的其他車輛相比，這位駭客認爲它是罕見的並且這是「一個越來越好的有趣的難題」。
評論與建議
在全自動駕駛技術面前，我們必須深思熟慮地思考。全自動駕駛的出現為我們帶來了許多便利，但同時也引發了一系列的問題和爭議。對於特斯拉來說全自動駕駛是其獨特的賣點之一，但其開發和測試過程應更加嚴格和專業。
首先特斯拉需要加固對全自動駕駛系統的監管和測試。在過去的幾年中，已經有一些與特斯拉自動駕駛系統相關的事故發生，這引起了對其安全性和可靠性的質疑。特斯拉應該積極應對使用者的反饋和投訴，改進不完善的功能，確保特斯拉車輛在道路上的安全性。
其次特斯拉應該加固對車輛資料和隱私的保護。在全自動駕駛的過程中，特斯拉車輛會不斷收集和傳輸各種資料，包括位置訊息、駕駛行為等。特斯拉應該明確告知使用者資料的收集和使用方式，並加固對資料的安全保護，防止資料被濫用或泄露。
最後政府和法律機構需要加固對自動駕駛技術的監管和立法。全自動駕駛技術的出現為我們帶來了巨大的挑戰，包括安全性、道德性和法律責任等方面。政府和法律機構應加固對自動駕駛技術的研究和監管，制定相應的法律法規，為全自動駕駛技術的發展提供必要的保障。
總的來說全自動駕駛技術是未來的趨勢，但我們不能盲目追求技術的先驅地位，而忽略了安全、隱私和道德等問題。在推動全自動駕駛技術的發展過程中，我們需要充分考慮其對人類社會和道德價值的影響。只有在保障安全性、隱私和道德等方面的基礎上，全自動駕駛技術才能獲得廣泛的應用並真正造福人類。
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