豐田加入特斯拉的電動車充電標準，斯特蘭蒂斯和大眾成為堅持不變的人
哈裏·韋伯 9 小時之前
又是一天，又有一個新加入者：豐田和雷克薩斯電動車將從 2025 年開始採用特斯拉的充電器，豐田本週表示。作為全球銷量最高的汽車製造商，豐田是繼現代、起亞、本田、尼桑、賓士、通用和福特等之後，最新支援北美充電標準（NACS）的廠商。僅僅五個月的時間，特斯拉幾乎將拜登政府支援的結合充電系統（CCS）置於次要地位。這一轉變應該會使得購買電動車的消費者更容易接入特斯拉的充電網路，但這不會一夜之間實現。上述汽車製造商表示他們將在 2025 年開始推出支援 NACS 的電動車，賓士和通用則表示他們將在 2024 年放棄介面卡。同時豐田在北美的電動車銷售（包括混動車）最近一直保持上升，公司在 10 月初表示截至當前年增長率達到 20%。
轉向特斯拉標準
對於 NACS，大眾和斯特蘭蒂斯是最後兩家靠邊站的廠商。據報導，大眾自今年夏天以來一直在與特斯拉談論這個標準。而我們最近聽說，斯特蘭蒂斯表示正在調查該標準。鑒於當前特斯拉標準的勢頭，這似乎只是時間問題。
充電標準的思考
背後的充電標準爭端涉及的不僅僅是技術和商業競爭，更是一場關乎新與舊、合作與競爭、標準制定權力分配的哲學思辨。
特斯拉的充電標準贏得了許多主要汽車製造商的支援，主要是因為特斯拉在電動車市場的先行者地位和早期建立的龐大充電網路。特斯拉能夠提供方便、可靠的充電設施，這成為其他汽車製造商試圖模仿並參與的動力。隨著特斯拉推動充電標準的普及，更多的充電站將在市場上提供統一的充電服務，這將為電動車消費者帶來更大的便利。
然而這也引發了一些爭議。一些選擇其他標準的汽車製造商認為，特斯拉標準過於優勢，可能導致市場壟斷和削弱競爭。他們主張應該保持多樣性的充電標準，以促進創新和競爭，並避免掌握市場的單一寡頭。然而這種多樣性可能會給使用者帶來不便，需要適應不同的充電設施和選擇。因此充電標準的設計需要平衡創新和方便性之間的關係。
針對大眾和斯特蘭蒂斯的建議
根據當前的趨勢，豐田、賓士、通用等汽車製造商都已經選擇加入特斯拉的充電標準。我們建議大眾和斯特蘭蒂斯在做出決策之前，仔細考慮這一趨勢和市場需求。加入特斯拉的標準可能會帶來更多的消費者需求，並讓他們更容易使用充電設施。此外特斯拉的充電網路也將為大眾和斯特蘭蒂斯的電動車提供更多的充電選擇和便利。
然而我們也呼籲大眾和斯特蘭蒂斯保持多樣性，不要完全依賴特斯拉的充電標準。保持競爭和創新是推動整個電動車產業發展的關鍵。他們應該與其他汽車製造商和相關利益方進行深入的討論和合作，共同制定能夠促進整個行業發展的充電標準。這樣，他們可以兼顧市場需求、技術發展和消費者利益，並與特斯拉一道推動電動車產業的可持續發展。
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