大裁員令 VW 的 Cariad 將軟體推出進一步延遲
引言
德國大眾汽車（Volkswagen）旗下的軟體部門 Cariad 宣布將進行一輪大規模裁員，這將進一步延遲其新軟體架構的推出。Cariad 在成立僅三年後便面臨這一問題，如果不出意外，它將在未來 16 至 18 個月內裁減 2,000 個工作崗位。這一裁員決策將進一步延遲大眾汽車的軟體架構 1.2 版本的推出，該版本原計劃在 2022 年完成，隨後因為凱瑞德的高層人事異動而將發布日期推遲到 2023 年底。然而此次裁員意味著 1.2 版本的軟體架構可能要到 2025 年後才能應用在車輛上。軟體架構變動與品牌策略重塑
隨著 Cariad 軟體部門的裁員，大眾旗下的保時捷（Porsche）品牌也宣布將不再等待 1.2 版本的推出，未來的車型將配備 Google 內建系統。保時捷表示未來的車型將搭載 Android Automotive 作業系統，並整合 Google Maps、Google 助手和其他應用程式。這一決策顯示出大眾汽車在軟體架構上的迅猛變動和品牌策略的調整。另外 Cariad 還在研發 2.0 版本的軟體架構，該架構將適用於大眾集團旗下所有品牌。然而由於最近的裁員，Cariad 不得不重新從頭開始開發這一軟體。報導中並未提到這次裁員是否會影響保時捷 Macan EV 的推出日期，該車型原計劃於 2024 年初上市。大眾汽車的軟體挑戰
大眾汽車長期以來一直在軟體開發方面面臨著困難，這讓它在與特斯拉、福特和通用汽車等公司競爭時處於劣勢。軟體定義的車輛在市場上越來越受歡迎，這種車輛為汽車制造商提供了透過車內娛樂和其他服務增加收入的機會。根據大眾集團在 2021 年表示 Cariad 到 2030 年有望透過訂閱和其他銷售方式創造高達 1.2 萬億歐元（合 1.4 萬億美元）的收入。然而 Cariad 在過去的一段時間裡屢屢失誤和延誤，導致企業內部領導層的頻繁更迭。評論與建議
追趕軟體定義汽車的步伐
大眾汽車需要從過去的困境中汲取教訓，加快軟體的開發節奏，追趕軟體定義汽車的步伐。軟體在現代汽車中的重要性不言而喻，它不僅能為使用者提供更好的駕駛體驗，還能為汽車制造商帶來額外的收入。大眾汽車應該從特斯拉、福特和通用汽車等公司的成功案例中學習，加固內部的技術和人才培養，以應對日益激烈的市場競爭。整合與創新
大眾汽車可以透過整合外部技術來提升軟體開發的速度和效率。與 Google 的合作是一個良好的開始，但大眾汽車應該更積極地尋找和合作其他具有先進技術的公司。同時大眾汽車也應該在內部加固創新能力，鼓勵和支援員工的創新想法，這將有助於提升公司在軟體領域的競爭力。長遠規劃與風險管理
大眾汽車需要對其軟體開發計劃進行長遠規劃，並妥善管理與預防潛在的風險。在制定計劃時，應該考慮到可能出現的問題和延遲，並制定相應的應對措施。同時大眾汽車還需要建立一個穩定的管理團隊，確保專案的進展和執行過程中的流暢。結論
大眾汽車的 Cariad 軟體計劃面臨著一系列挑戰，包括裁員、延遲和競爭壓力。然而這也是一個機會，使大眾汽車能夠檢視其軟體發展策略，加固內部能力和創新，並與外部技術公司進行更緊密的合作。透過這些努力，大眾汽車可以不斷提升在軟體領域的競爭力，為消費者提供優質的車輛和服務。WorkforceorJobcuts-大裁員,VW,Cariad 計劃,延遲,影響,保時捷,奧迪,車型,軟體
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