軟體定義車輛到底是什麼？
貴人資料的編輯 Harri Weber 於最近提出了一個備受爭議和令人困擾的問題 - 軟體定義車輛究竟是什麼？這個鮮明的詞語如同其他許多標榜的宣稱一樣，既直截了當又麻煩。在 CES 2024 展會上，“軟體定義車輛”一詞無處不在。那麼，如果您正在試圖理解汽車制造商和供應商所指的這個術語，您來對地方了。
重塑汽車及智慧手機
這個概念並不新鮮，新聞來源也提到這一詞語在 2010 年代中期至晚期開始流行，用來描述汽車由機械裝置進化為主要由軟體執行的裝置。汽車工業觀察者將這種轉變比擬為智慧手機的轉變。過去，手機有各種不同的形狀和大小，具有各種功能。如今它們只是掌上方框，其區別在於其底層作業系統和經常更新的軟體。汽車業界的人士稱汽車將成為“輪上的智慧手機”。事實上這已經開始發生了。汽車正在向更高的層次轉變，但不要對此過於認真。一方面，智慧手機並不以長久而聞名；幾年過去，它們看起來似乎在最新大更新後變得緩慢。然而汽車制造商則努力打造軟體定義車輛，使其隨著時間的推移而改進，即使重要的硬體老化。
軟體定義車輛的真正含義
軟體定義車輛並不僅僅是新增觸控屏或語音助手。它的核心是指具有“能夠透過軟體進行基本升級的功能，而不是改變實體零件”的車輛。這種能力需要對汽車的基本電子架構進行完全更換才能實現。汽車必須能夠在多個車型中自我建立、部署和管理軟體。該電子架構需要將所有功能整合到一到兩個 ECUs 中，從而使汽車具有更新性，如智慧手機一樣。但這種轉變並不容易，制造商和供應商一直在努力，因為它需要對車輛的基礎電子架構進行根本性的變革。
汽車現已成為軟體科技的一部分
汽車早已不僅僅是一種交通工具。在 CES 2024 上，各車廠不約而同地提到汽車將與手機服務合作，用於共乘和營運大型車隊。這一切的核心就是軟體。然而迄今為止，只有少數汽車制造商生產了真正的軟體定義車輛，而特斯拉就是其中之一。特斯拉的汽車具有透過空中軟體更新新增新功能的能力，甚至可以更改車輛的效能和電池管理。然而我們還沒有看到軟體商店的推出，這似乎有悖於“智慧手機輪上的汽車”的原本想法。
軟體定義車輛的商業價值
汽車業界在這股趨勢中投入了數十億美元，希望能夠從此投資中獲得一些回報。主要汽車製造商逐步接受了空中軟體更新、駕駛輔助軟體和專門的應用商店。然而真正的考驗在於消費者是否從軟體定義車輛中獲得了有意義的價值以及這種價值是否值得相應的費用。汽車制造商計劃透過收取軟體訂閱費用來補償因銷售較少汽車而失去的收入。通用汽車和斯泰藍提斯汽車公司希望建立服務收入超過 250 億美元，並透過軟體和相關服務獲得利潤。但這與蘋果公司的服務業務相比還有一段距離。
儘管如此軟體定義車輛的趨勢無疑已經開始。汽車供應商顯然也希望在這一領域分一杯羹。聯盟汽車公司在 CES 上宣布了軟體定義車輛的獎項，而 LG 則宣布了其未來移動平臺和車輛內顯示技術。本文釋出期間，英特爾宣布收購了一家晶片製造商以鞏固其汽車業務，而黑莓公司宣布了一個面向軟體定義車輛的音訊和聲學平臺。軟體定義車輛的商業用例和汽車應用商店的約束當前尚不明顯，但可以肯定的是汽車行業對軟體定義車輛的需求正在增加。
