加州呼籲美國環保署批準到 2035 年禁售新汽油車的銷售計劃
加州希望到 2035 年，所有在該州販售的新車都是純電動、燃料電池或插電式混合動力車。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board, CARB）已於 8 月批準了該計劃，但需要環境保護署（Environmental Protection Agency, EPA）的核準，以實施其專屬的車輛排放標準。CARB 已在週一向 EPA 發出要求，要求 EPA 在《清潔空氣法》的豁免權下批準其實施新規定。具體規定是，插電式混合動力車、電動車或燃料電池車將在 2026 年達到新車銷售的 35％，到 2030 年達到 68％，並在到 2035 年達到 100％。此外該法規允許汽車製造商在 2035 年前銷售多達 20％的插電式混合動力車，但它們需要擁有至少 50 英裏的全電動裏程才能符合條件。值得注意的是，這些要求並未禁止燃油車上路，也不會停止該州任何二手車的銷售。然而最終目標是加速向零排放車輛的轉變。
加州在實現目標方面取得了一些進展
加州正在朝著實現目標的方向取得一些進展。在 2022 年，該州售出的所有新車中近 19％是零排放車輛，約佔全美零排放車銷量的 40％。該州還投資 29 億美元，加速加州的電動車充電和氫燃料補給目標的實現，並預計將獲得來自全國電動車基礎設施計劃的 3.84 億美元聯邦資金用於安裝充電站。
環保署歷史上已經批準類似的豁免權
歷史上，環保署已經批準了加州的類似豁免權，盡管過去曾出現過導致法律紛爭的沖突。特朗普政府曾試圖取消加州制定嚴格的尾氣和零排放車標準的權力，但 2022 年 3 月，EPA 恢復了憑借《清潔空氣法》的權力進行約束的權利。福特、通用、大眾、BMW、本田、沃爾沃和豐田等汽車製造商支援拜登政府恢復加州對自身空氣的管控權。由於加州人口眾多且有空氣質量問題，因此該州在制定國家環保政策方面扮演了重要角色。CARB 憑借《清潔空氣法》賦予的獨特權力，可以對車輛制定比聯邦政府更嚴格的排放標準。因此加州經常領先制定其他州可以遵循的潮流。在 CARB 批準禁售燃油車之後一個月，紐約透過了類似的立法。本月初，羅德島加入華盛頓州、弗吉尼亞州、佛蒙特州、俄勒岡州、馬薩諸塞州和至少其他七個州，接受加州的零排放車標準。
該計劃的長期效益超過總成本
CARB 的 60 頁豁免權請求說，加州的新規定將在 2040 年之前為該州帶來 2103.50 億美元成本，但總效益將達到 3014.1 億美元。Biden 政府尚未確保停售汽油車的日期。EPA 發言人對路透社表示該機構將在考慮加州請求時遵循開放公開程式。到 TechCrunch 請求檢視豁免上訴或回答任何問題時，CARB 沒有及時回應。
編者的話
科技和環境是當今社會最重要的話題，製造、銷售和使用零排放車輛是實現永續發展的重要措施。加州推出禁售燃油車的銷售計劃之舉引發了許多討論，這也是社會對降低碳排放和改善空氣質量關注的體現。該計劃的透過將有助於在加州、美國甚至全球加速實現全面推行零排放車輛，讓我們對此持續關注。
建議
作為社會公民，我們應該行動起來，積極參與到環保和相關領域的議論和實踐中。選擇使用低碳交通工具如公共交通工具、共享單車和電動汽車，減少對空氣污染和全球暖化的貢獻。我們還可以支援政府和企業對可再生能源的投資和應用，為未來的成長奠定穩健基礎。
