美國參議院的 Ed Markey 和 Ted Cruz 領導的跨黨派議員小組推出了一份爭取汽車未來仍需保留 AM 廣播電臺的法案，稱為“AM for Every Vehicle Act”。該法案要求美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布一項規定，要求汽車製造商“在其車輛中保持 AM 廣播無需額外付款，費用或附加費用”。在 NHTSA 的新規定之前，售賣沒有 AM 收音機的汽車製造商需向潛在客戶披露該事實。政府賬目辦公室將負責確保可能與 AM 廣播對於緊急警報相當的替代通訊方法。
議案的贊助人跨黨派包括 Ed Markey 和 Ted Cruz 等人。他們擔憂 AM 廣播逐步消亡，可能會使在自然災害或其他相關事件期間廣播緊急訊息變得更加困難。Markey 在宣告中表示“汽車製造商不應在新車中關閉 AM 廣播或將其放在昂貴的數位付費門後。” Cruz 則稱 AM 廣播是“民主的重要屏障”。
一些車企則將 AM 廣播遺漏在自家的新能源汽車上，這些車企包括寶馬、馬自達、北極星、福特、特斯拉、大眾和沃爾沃等。他們認為， AM 廣播是新能源汽車所無法承受的電磁干擾源。匹配動力總成的車輛需要採用較高的技術含量和成本更高的技術來應對。
AM 收音機仍然是無可替代的
AM 電臺作為一種廣播廣域網技術，類似於 FM 電臺廣播。「AM」代表的是“振幅調製”。
在長波、中波和短波等不同頻段，AM 廣播訊號以千米的範圍向外傳播，距離可達到幾百公裏。AM 訊號的特點是穿透力強，訊號穿過過水泥和大理石等紅磚墻，體現出了其他無線電通訊技術無法達到的優越性，對於緊急救援與應急通訊具有重要性。
在人工智慧、物聯網、5G、麵向未來科技應用的背景之下，AM 廣播面臨著緊急的更新轉型。然而在某些環境下，例如山區、草原或海洋上等等，很多現代通訊訊號都不如 AM 廣播那麼穩定，尤其是在災害、戰爭等情況下更為明顯。因此即使現代科技發展如此迅速，AM 廣播仍然被證實是無可替代的。
保留 AM 廣播的制度基礎
該法案短期內仍然有較大的挑戰。首先此前美國聯邦通訊委員會已決定，AM 廣播五年內將面臨關閉的風險。其次許多車企在受電磁干擾的分別上也不盡相同，引發了巨大的法律挑戰。但是保留 AM 廣播的議案的背後蘊含著一種民主制度的危機感, 儘管費用成本因素考慮較多, 但我們任何時候都不能忽略公共安全的實際需求。
在政府、部門、科研機構、社會團體等多方共同努力下，應提高 AM 廣播的技術水平，使其更好地滿足日常通訊需求。除此之外，還可以提供更多的投入，將 AM 廣播與現代通訊結合起來，培養新型市場和商機並創造更多的就業機會。這些措施可以為保護公共利益，同時驅動技術創新，為消費者和社會帶來實實在在的效益。
（本文譯自 The New York Times）
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