保時捷如何透過奢華和速度增加利潤率
CEO Oliver Blume 談 Mission X、軟體和 SUV
在過去幾年中，保時捷在 CEO Oliver Blume 的帶領下經歷了一系列重要的裏程碑。自 2022 年 9 月 IPO 以來，其股價已上漲超過 36%，利潤率更是高達 18%。儘管如此 Blume 對此並不滿足。 "我們像一支運動隊一樣經營這家公司，" Blume 在本月早些時候在公司 75 週年慶祝活動的側邊表示。 "在成功之後，我們關注我們還能做更多的事情...為下一個目標奮鬥。" Blume 表示下一個目標是 20%的利潤率。要實現這個目標，需要在新的市場和可能的數位級超跑上投資。精準的時機是成功的關鍵。
專注於基本面
在過去九個月中，那些在過去幾年中走上 IPO 的其他汽車制造商並沒有過得太好，特別是與特殊目的收購公司合併的公司，如 Canoo、Fisker、Lucid Motors 和 Polestar。即使是 2021 年 IPO 的明星 Rivian，其股價也下跌了 82%。保時捷已成功避免了類似的命運，這結果要歸功於多年的準備。 "這是一個多年的過程，我們在其中發展了公司，" Blume 說。 "五年前，保時捷永遠無法去上市，現在是正確的時刻。" 這個準備需要重新專注於基本面：利潤率、利潤和現金流。然而不要認為所有這些使公司變得無聊。在保時捷的斯圖加特 75 周年生日派對上，Blume 推出了 Mission X，這是一款設計成最快的量產車，而不是最有利潤的車。
進入奢華級別
在增加利潤率方面，很難比奢華級別更好的了。雖然保時捷確實是一家高階制造商，但其聲譽建立在效能而非豪華上。轉向挑戰賓士或勞斯萊斯等品牌不應該輕率。 "在我們決定進入新的市場段之前，我們會對市場進行深入分析、利潤池和世界各地的不同區域，我們認為豪華 SUV 的市場很大，未來有很強的發展潛力和強大的利潤率。但還是缺少一款非常運動的車型，" Blume 說。換句話說：在豪華 SUV 市場，買家有許多奢華且時尚的選擇，但沒有一個像保時捷那樣有特色的品牌。引用凱宴的例子與之相似。二十年前，保時捷推出頗具爭議性的凱宴 SUV，儘管並不特別豪華，這款高大、寬大的車型與保時捷純粹的跑車有著巨大的不同。凱宴一度引起爭議，許多品牌純粹主義者認為保時捷已經迷失了方向。但凱宴如今是保時捷最暢銷的車型，而該公司的快速、令人渴望的跑車系列比以往任何時候都更廣泛。透過進入新領域，保時捷找到了巨大的成功，現在 Blume 希望再次如此做到。下一次擴張是 Blume 稱之為“K1”的新 SUV。這款 SUV 首次在今年三月提到，預計在 2027 年之前推出，它將比凱宴更大更快，而重點在於奢華。Blume 說，效能將來自全電動動力系統，以符合保時捷目標-到 2030 年交付 80%電動車的目標。然而車輛的外觀和佈局可能會有一點不同。 "你將會對設計感到驚訝，"Blume 說。Blume 還表示 K1 的系統和軟體，即車輛的"技術配置檔案"將是獨特的。
招聘軟體工程師
為了創造只有保時捷才能擁有的創新技術，公司正在大舉招聘人才，這與其他正在裁員的行業形成鮮明對比。保時捷有 1000 多個技術職位空缺，其中包括許多軟體職位。 Blume 表示這已成為公司身份的核心部分： "我們認為我們正在開發的智慧財產權非常特殊，"Blume 說。 "這類成本的 100%部分對於我們的品牌形象和產品身份非常重要。因此這是我們的核心業務。"對 Blume 來說這澄清了建造與收購的辯論。 "您可以在市場上購買不是您核心業務的解決方案...因此對於我們來說非常清楚，在哪些方面我們應該專注，我們將從市場中獲得最佳人才來開發我們的核心競爭力，"他說。 "在其他不那麼重要的領域中，我們將與合作夥伴合作，但他們是市場上最好的合作夥伴。”
超跑的價值
對於美國消費者來說提供一款奢華的全電動 SUV 絕對是一個具有吸引力的選擇。然而對於非常低產量的超跑（保時捷 918 Spyder 僅售出 918 輛），價值主張往往更加模糊。Blume 引用了 Mission X 這樣的破記錄頂級車款對品牌建設的影響：“我們所有的超跑都是標誌，"他說。但還有一些更具體的好處。 "在超跑中，我們展示了公司未來能夠開發、生產和展示的最佳技術。我們將後將這些創新技術應用於其他量產車型，因此這不僅僅是一個展示，它是現實生活中的創新發展，"他說。 "整個團隊都專注、積極推動開發一款超跑，這是公司能夠提供的最好的車型。"
實現 Mission X：是或不是？
Blume 反覆拒絕透露 Mission X 是否將生產，但我們不需要等太久就能找到答案。他表示該決定將在"下個月"作出。如果獲得綠燈，它的第一個正式任務將是重新贏回紐博格林北甩道最快量產車的圈速紀錄。對 Blume 來說這個位於德國西部森林中的標誌性 13 英裏賽道是保時捷基因的一部分： "當我們設計和建造一款車型時，紐博格林北甩道是保時捷的衡量標準。" 保時捷的上一款超跑，2013 年的 918 Spyder，創下了量產車最快圈速記錄，時間為 6:57。當前的紀錄由價值 270 萬美元的 Mercedes-AMG One 所保持，圈速為 6:35。Mission X 可能會成為實現保時捷這家近 80 歲公司對賽道上實力的證實的使命。
延伸閱讀
- OpenAI 計劃在東京設立新辦事處、特斯拉裁員數千人
- 會議前夕，X 宣布計劃在奧斯汀聘用 100 名版主，以應對兒童安全問題
- 保時捷 Macan EV：賭注消費者仍然喜歡昂貴的電動車
- 大眾、保時捷和奧迪將採用特斯拉的充電標準
- Uber 第三季度業績驚人，利潤增長顯著，增長速度低於預期
- 大裁員導致 VW 的 Cariad 計劃進一步延遲，影響保時捷和奧迪車型的軟體上市
- 保時捷加入 Google 車載系統來應對大眾車輛的軟體問題惡化情況
- 福斯汽車旗下的 Cariad 公司裁員，更延遲保時捷、奧迪車型的軟體釋出
- SEC 主席 Gensler 對於 Grayscale 損失後的比特幣 ETF 不願透露接下來的計劃
- 美國聯邦氫能中心計劃：推動燃料發展，還是一場空？
