印度在 2024 年將如何應對電動車發展
2023 年電動車情況
印度是全球汽車工業的重要參與者，過去二十年擴大了其消費者和車輛基礎，並增加了本地製造設施。在這一過程中，2024 年將是一個關鍵的一年，因為作為第三大汽車市場的印度在試圖吸引特斯拉和其他外國電動車製造商進入其國內市場的同時面臨著向後期初創企業提供接觸增長資本的挑戰。 根據政府的 Vahan 入口網站的最新資料顯示，2023 年，印度是全球最大的兩輪和三輪車製造商，共售出近 2400 萬輛車，包括商用和個人四輪、三輪和兩輪車。其中超過 150 萬輛為電動車，佔整體銷售量的 6.35%，包括 81.3 萬輛電動摩託車。儘管整體增長近 10%，但電動車的銷售增長了近 47%，從去年的 103 萬輛增長至近 150 萬輛，使該國的電動汽車銷售量接近 350 萬輛。2024 年的挑戰
然而 2023 年電動車銷售的年度增長顯著，但並非像在過去兩年中那樣高，分別在 2022 年超過 209％和 2021 年超過 166%。電動車銷售下降的原因之一是透過名為 FAME-II 的激勵計劃對兩輪車客戶的裁減補貼。FAME-II 方案於六月生效，使得當月電動摩託車的銷售額瞬間下降了逾 56％。電動摩託車的突然下降銷量爭議性地影響了該國的整體電動車市場，因為印度主要是一個兩輪車市場，在電動汽車領域的製造商有限。補貼對市場的影響
補貼的更新也導致了許多小型電動摩託車品牌的整合和突然退出，包括出售再品牌化的中國車輛的品牌。一些市場觀察者認為，發展中印度地區對電力的沉重補貼是電動摩託車銷售增長的原因之一。然而 Phokela 辯稱，如果這是原因，會有低端車輛需求的明顯增長，而不是高階車型。非都市城市的人們認為電動車是地位的取證和炫耀的一種方式。商業用途對投資吸引力的影響
儘管當前頂級電動摩託車製造商主要針對印度市場的個人出行節段，但投資者對商業用途的增長持樂觀態度。他們相信商業範疇相對於消費範疇更不容易受到補貼變化的影響。市場資金流動
印度電動汽車市場的股本投資在 2023 年下降了 52％，從 2022 年的 21 億美元降至 2023 年的 10 億美元，而融資輪數也下降了 62％，從前一年的 135 輪降至 51 輪。未來展望
盡管印度對於電動車還是一個新興市場，但全球電動汽車公司，包括特斯拉和 VinFast，也計劃在未來幾個月進入印度市場。印度政府正在制定一項新的電動汽車政策，以吸引外國汽車製造商進入市場，並支援國內製造商擴大電動汽車基礎。 因此印度在 EV 領域將會面臨諸多挑戰和機遇，應當積極應對，為 EV 的發展創造更加良好的環境。ElectricVehicles-印度電動車,2024 年,發展路線,未來發展趨勢
延伸閱讀
- 2024 年科技裁員全紀錄
- 非洲電商龍頭 Jumia 回歸，2024 年第一季度總銷售額和訂單數持續增長
- 2024 年科技業裁員大全
- 氣候科技投資於 2024 年開年強勁，達 81 億美元
- 2023 年和 2024 年科技裁員全面清單
- 蘋果 2024 年 iPad 釋出會：一覽蘋果最新 iPad 新品
- Substack 競爭對手 Ghost 確保將於 2024 年加入 fediverse
- 從 YC 到上市：2024 年冬季 Demo Day，Rubrik 和 Ibotta 的故事
- 直觀機器公司計畫於 2024 年實現第二次登月任務
- NBCUniversal’s Peacock 將允許您在 2024 年巴黎奧運期間同時觀看四個直播串流
