紐約市兼職送餐員需幫助使用安全電動腳踏車，面對鋰電池起火問題：UberEats、Grubhub、DoorDash 和 Relay 有責任協助找解決方案嗎？
簡介
紐約市的兼職送餐員是城市不夜天的風景，他們努力地騎著腳踏車穿梭於紐約街頭，拉著手把上用膠帶固定的隔熱披著的薄皮送餐包，這一幕在電動腳踏車和食品外送應用程式出現之前就已經存在很長一段時間。這些送餐員在城市中扮演了至關重要的角色，我們往往對他們給予理所當然的對待。但如果紐約市的居民在凌晨三點無法點到雞翅和炒飯，那麼紐約就不會是一個不眠之城。隨著生活成本的飆升和透過 Grubhub、DoorDash、Uber Eats 和 Relay 等應用程式進行的外送需求的增加，送餐員必須更快地接取和派送訂單。這種壓力的增加與電動腳踏車、滑板車和摩託車變得更加流行和方便，使得送餐員的工作更加輕鬆。然而鋰離子電池引起的火災卻在城市中蔓延。這個受到硬體故障和電池問題困擾的差事是兼職送餐員的主要工作。他們不僅要擔心車輛被盜，還要擔心遭受襲擊、紐約市司機的不守法、風雨雪冰、酷熱與沒有公共廁所。根據紐約市消防局的資料，由於微型電動車輛引起的鋰離子電池火災在 2020 年至 2022 年期間每年翻了一番。2022 年，共發生 220 起火災，導致 147 人受傷和 6 人死亡，而 2021 年則發生了 104 起火災，導致 79 人受傷和 4 人死亡，2020 年發生了 44 起火災，造成 23 人受傷和無人死亡。截至 2023 年 7 月 3 日，今年已經進行了 114 次鋰離子電池火災調查，造成 74 人受傷和 13 人死亡。盡管紐約市消防局沒有將這些火災的統計資料區分為不同型別的車輛，但 2023 年發生的 80 起火災發生在住宅、辦公樓和辦公室等建築物中。送餐員的風險
當然並非所有火災都可以歸咎於即時送餐行業。最近中城唐人街的一場致命大火就是從一家電動腳踏車商店引發的。但與普通電動腳踏車所有者相比，兼職送餐員似乎面臨更高的風險。兼職工作的收入較低，這意味著兼職送餐員更有可能購買便宜的電動腳踏車和未經認證的電池。他們每天騎著腳踏車在整個城市中穿梭，這意味著更多的磨損和損壞電池的可能性。此外許多兼職送餐員在管理電池續航時沒有安全可靠的充電場所，可能會在自己的公寓內充電，甚至可能過夜充電，這可能導致電池過熱。紐約市的應對舉措
在最近幾個月，紐約市市長埃裏克·亞當斯宣布了一份應對鋰離子電池火災的行動計劃，其中包括資助電池儲存和充電樞紐，推動購買更好的電動腳踏車的激勵措施和回饋以及提高公眾對這個問題的意識。市政府還透過了兩部重要的法律：第一部法律最近生效，禁止使用從已使用的儲存電池中取出的電池單元進行鋰離子電池的組裝或改裝。第二部法律將於 9 月生效，禁止銷售、租賃或出租未符合公認安全標準的微型移動裝置和電池。但兼職送餐員紛紛表示應用程式公司應該負責幫助他們解決問題。洛斯·德利韋裏斯塔斯聯盟的成員威廉·麥迪納告訴 TechCrunch，他認為這些“數百萬美元的外送公司應該給予工人一些支援，以確保他們購買到安全的電池。”他說：“當發生火災、事故或死亡時，他們不承擔任何責任。”他還指出，兼職送餐員在疫情期間把食物和藥品送給了全城的人們，他們讓紐約市成為 24 小時經濟。應用程式公司的行動
DoorDash 和 Uber 分別捐贈了 10 萬美元支援紐約市消防局基金會增加消防安全宣傳、教育和外展的工作。這兩家公司還支援 Equitable Commute 專案（ECP），該專案提供一個電動腳踏車換購計劃。根據該組織的共同創始人梅琳達·漢森的說法，他們分別向 ECP 捐贈了 20 萬美元。作為換購計劃的一部分，送餐員可以將其未經認證的電動腳踏車、電動滑板車或電動機車換購具有 UL2849 認證的優惠價位輝腳踏車。儘管 Tern 腳踏車是一款非常適合送餐的優質腳踏車，但對於還需要支付腳踏車費用的工人來說這個方案可能不太吸引人。這些兼職送餐員通常每星期工作六天，收入可能在 700 到 800 美元之間，而這還不包括開支和稅款。兼職送餐員被分類為獨立現金，因此應用程式公司在為工人提供多少支援以及以什麼方式提供支援時都非常謹慎，以免類似僱主的責任負擔。加州舊金山市加州學院法學院的法律教授維納·杜巴爾說，將業務成本轉嫁給“為這些企業創造最大價值”的工人，是一種避免僱主責任的方式。杜巴爾在接受 TechCrunch 的電子郵件採訪時表示：“這些公司擔心如果提供充電站或安全電池，這不僅會增加他們的勞動成本，還會表明他們是僱主－提供工作工具的角色。這是另一個例子，這種工作的危險是不公正地由低收入、種族少數工人承擔的，他們可能會因為賺取低於最低工資的收入而失去生命或四肢。”應用程式公司可以做得更好嗎？
電動腳踏車、電動滑板車和電動機車電池起火的主要原因是：廉價車輛和電池使用低質量的製造工藝和預算材料；在擁擠的情況下與其他充電裝置一起充電過度；電池損壞；以及過度使用。所有這些問題在送餐員中普遍存在，而且由於這是紐約市，每個人都住在狹小的公寓中，所以一個單元的大火很快就蔓延到了下一個單元。除了市政府採取措施確保勞工的安全之外，倡導者和工人表示應用程式公司可以做更多來支援解決方案。畢竟，送餐員是他們整個企業的支柱，即使他們無法獲得公平的工作條件，至少他們應該能夠得到幫助，以免引發或在鋰電池引發的大火中喪生。送餐公司可以為送餐員使用的電動腳踏車制定一個標準，就像 Uber 和 Lyft 對用於叫車的汽車有一個標準一樣。Uber 和 Lyft 還在紐約市繳納黑車基金，以幫助司機獲得福利，如工傷補償。送餐公司、市政府和餐廳可以建立一個類似的基金，用於為送餐員提供可負擔且安全的電池。一些工人告訴 TechCrunch，公司和政府提供電池回購計劃可能更合理，因為替換電池可能比補貼整輛電動腳踏車更便宜。事實上紐約市議會已提出一項法案，將設立一個計劃，以減少或不收費提供新的電動滑板車和電動腳踏車電池，或用舊電池進行交換。Uber、Grubhub 和 DoorDash 還可以幫助資助更好的充電和儲存基礎設施，即送餐員可以安全地鎖住腳踏車並充電的地方。其他選擇包括試點類似於臺灣 Gogoro 和柏林 Swobbee 所提供的電池交換服務。由 Uber 委託進行的一項由 WXY Studio 執行的研究發現，更高的薪酬也可以解決電池起火問題，因為工人能夠負擔更好品質的腳踏車。具有諷刺意味的是，Uber 以及 DoorDash 和 Grubhub 都在將紐約市告上了法庭，因為市政府強制要求為送餐員設定每小時 18 美元的保證最低工資，而許多勞工倡導者認為這甚至不能算是一個足夠的生活工資。應用程式公司還可以為購買經過 UL 認證的電動腳踏車和其他微型移動裝置的送餐員提供獎勵。Uber 當前聲稱向使用電動車輛的司機提供每次 1 美元的津貼，所以已經有了先例。這些應用程式也可以為送餐員提供貸款或補貼租賃和租購計劃。最後他們可以提高意識。這些公司應該帶頭向送餐員提供有關風險、如何保持安全、在哪裡可以找到具有認證的腳踏車的好交易和現行法律或資源的訊息。結論
在紐約市，兼職送餐員面臨著鋰離子電池引起火災的風險。這些送餐員通常購買便宜的車輛和未經認證的電池，並且缺乏安全充電和儲存場所。即時送餐應用程式公司應該承擔更多的責任，幫助送餐員獲得更安全的車輛和電池。他們可以為送餐員提供購買認證電動腳踏車的激勵措施，提供低成本借貸或補貼租賃計劃。同時他們可以投資更好的充電和儲存基礎設施，提供資金支援電池回收計劃以及為送餐員提供有關安全和法律問題的培訓和訊息。這樣的舉措將確保送餐員能夠在安全的條件下工作，同時提供給紐約市居民快速和可靠的外送服務。不僅如此，它還能夠為兼職送餐員提供更好的工作環境和待遇，以實現勞動價值的公平分配。Electricbike,Deliveryrider,Firesafety,NewYorkCity-紐約市,兼職騎士,安全,電動腳踏車,鋰電池,火災,援
