美國 Rivian R1T 成為首款贏得最長越野比賽的電動車
近日美國最長越野地圖及羅盤拉力賽（Rebelle Rally）在一場全電動車隊的冠軍優勝中劃下了一個電動車的裏程碑。Rivian R1T 首度以全電動車輛的身分獲得了第一名。這個從挑戰 9 日的 2120 公裏之路起，所有的女子隊伍都使用紙質地圖和羅盤製圖器來競賽的 Rebelle Rally 已經進入了第八年。而 2023 年度的 Rivian R1T，由 Lilly Macaruso 接管方向盤，Alex Anderson 擔任羅盤導航，並以 4x4 組別的第一名完賽（然而在 X Cross 組別中，還沒有任何電動車進入過頒獎臺）。Lilly Macaruso 和 Alex Anderson 兩位都是 Rivian 的員工，他們在 2022 年度的 Rebelle Rally 比賽中排名第四。而今年，Rivian 的顧客 Many Brezina 也選擇將自己駕駛的 R1T 帶來參賽，最終她與導航員 Alex Gilman 以第 11 名完賽。
所謂肉身炮灰
這一臺被 Lilly Macaruso 和 Alex Anderson 玩開心稱為「Timmy」的 Rivian R1T，實際上被稱作是「出廠規格」，除了輪胎之外，車輛上的任何改變都不會影響其效能。不過 Macaruso 和 Anderson 兩位 Rivian 的員工，在這場比賽期間對車內進行了一些裝飾，以讓他們在比賽中保持整潔和有組織。其中 Rivian 的高級機械工程師 Anderson 設計了一些物品，她的同事們也幫忙實踐了這些設計，包括專為安全儲存五加侖水桶的嵌件，用鉤和布將 A 柱的內部裝飾起來，並為鏟子和滅火器製作了支架。Anderson 還使用 3D 列印技術製作了一個可以鉤在中央控制臺上的上部杯架和一個位於其下的小盤子。Anderson 在比賽結束後表示：「這些點點滴滴的改變對我們來說都是意義重大的。」
實踐場地
Rebelle Rally 拉力賽也成為了 Rivian 的一個實踐場地。Rivian 首次出現在 Rebelle 舞臺上是在 2020 年，那時 Emme Hall 也是一位汽車記者兼 TechCrunch 的撰稿人，她駕駛了一輛即將上市的 R1T 試測版參加了比賽。Rivian 自那時起，每年都贊助了一支車隊。這家電動車新創公司也將它在 Rebelle Rally 比賽中的經驗用於研究想法以及對技術和功能的微調，最終這些成果也流向了消費者所擁有的車輛中。Rivian 的工程師告訴我，他們原本一直有「沙地模式」的計畫，不過 Hall 和曾經在 Rebelle 比賽中參加的 Rivian 員工們的反饋幫助該公司完善了這種行駛模式。據該公司表示 Rivian 在 2022 年的 Rebelle 車隊對軟體版本進行了最後取證。最新例子便是 Rivian 的 2023.38.0 軟體版本中新增了儀錶圖形化顯示，這個功能會根據不同的駕駛模式提供關於車輛電池和馬達溫度、扭矩、轉向角度、前後傾斜及輪胎氣壓的實時訊息。
在荒野中充電
Rebelle Rally 比賽將參賽選手帶到了距離已建立的充電站或加油站遙遠的地方。Rebelle 已經與 Pennzoil 等公司合作，在比賽中為選手提供汽油和可再生能源公司 Renewable Innovations 提供綠色氫能。那麼，綠色氫能與充電電動車有什麼關係呢？自從 2020 年以來，Renewable Innovations 一直為比賽提供直流快速充電器。不過直到今年，該公司才開始使用氫氣能源發電。Rebelle Rally 的創始人 Emily Miller 在接受 TechCrunch 的存取時表示一直以來的最大挑戰都是電動車基礎設施。她表示花了多年時間才找到合適的合作夥伴，完成基礎設施建設，並確保比賽期間所需的 800 公斤綠色氫氣的供應。如今參賽選手可以利用四個充電點為他們的電動車充電，這些充電器被拖車運到沿途的位置給車隊使用。
關鍵詞：美國賽車、越野賽事、冠軍、Rivian R1T、電動車
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