盧比安 R1T 成為美國最長越野賽事 Rebelle Rally 的首部電動車冠軍
紐約時報評論家
電動車在摩託運動和越野比賽領域並不常見，然而今年的 Rebelle Rally 比賽中，一輛全電動 2023 款盧比安 R1T 車隊成為了冠軍，這引起了廣泛的關注。
Rebelle Rally 是美國最長的越野地圖和指南針比賽，由全女子隊伍在 2120 公裏的賽道上使用紙質地圖、指南針和標線器進行競爭，今年是該比賽的第八年。盧比安 R1T 車隊的 Lilly Macaruso 和 Alex Anderson 分別擔任駕駛和地圖導航，以 4×4 類別的首名完成比賽。然而在 X Cross 類別的比賽中，還沒有電動車站上頒獎臺。（圖片來源：Tim Sutton / Rebelle Rally）
Macaruso 和 Anderson 是盧比安的員工，他們在 2022 年的 Rebelle Rally 比賽中排名第四。今年，盧比安的客戶 Many Brezina 也自己駕駛 R1T 參加了比賽，她與導航員 Alex Gilman 以第 11 名完賽。
盧比安 R1T 的設計和優勢
這輛被 Anderson 和 Macaruso 愛稱為「Timmy」的盧比安 R1T 實際上是一臺原裝車，除了輪胎之外，沒有改變任何會影響其效能的部分。然而這兩位來自盧比安的員工對車內進行了一些修改，以便在比賽期間保持整潔有序。Anderson 作為盧比安的高級機械工程師，設計了一些物品，並由她的同事協助實現，包括用於安全存放五加侖水罐的隔板，用貼鈕將 A 柱內部封裝起來，並為鏟子和滅火器制作支架。Anderson 還使用 3D 列印技術製作了一個可固定在中央控制臺上方的杯架和一個位於其下方的託盤。「所有這些小改變對我們來說都很重要」，Anderson 在 Rebelle Rally 結束後表示。
盧比安在 Rebelle Rally 中的經驗和試驗場
Rebelle Rally 也成為盧比安的一個試驗場。盧比安在 2020 年首次參加 Rebelle Rally 比賽，當時汽車記者 Emme Hall 駕駛的是 R1T 的預生產版本。自那時以來，盧比安每年都贊助一支車隊參加比賽。作為一家新創企業，盧比安將這個比賽的經驗用於測試和改進技術和功能，最終將其應用於消費者所擁有的車輛上。盧比安的工程師告訴我，「沙地模式」一直是他們的計劃，然而 Emme Hall 以及在 Rebelle 比賽中表現出色的盧比安員工的反饋，幫助公司完善了這種行駛模式。根據盧比安的說法，2022 年的 Rebelle 車隊對軟體的最終取證起到了關鍵作用。盧比安的最新軟體版本 2023.38.0 中新增了一個儀表盤檢視，根據每種行駛模式提供有關電池和電機溫度、扭矩、轉向角、俯仰和翻滾以及胎壓的實時訊息。
在荒野中充電
Rebelle Rally 將參賽車手帶到了遠離常規充電站或加油站的地方。Rebelle 合作的公司例如 Pennzoil 提供汽油燃料，而 Renewable Innovations 則提供綠色氫能。為什麼綠色氫能與充電電動車有關？自 2020 年起，Renewable Innovations 就為比賽提供 DC 快速充電器，但直到今年，該公司才開始使用氫燃料電池組來供電。Rebelle Rally 創辦人 Emily Miller 告訴 TechCrunch，使用氫能一直是他們的目標，但實現這一目標並不容易。「最大的挑戰是建立電動車充電基礎設施」，Miller 在 Rebelle Rally 2023 比賽結束時告訴 TechCrunch。這花了多年時間找到合適的合作夥伴，建立基礎設施，並確保比賽期間所需的 800 公斤綠色氫能的供應。今天比賽提供了四個充電點，這些充電點會被拖到賽道沿途的位置給駕駛電動車的隊伍使用。
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