加州批準機器人計程車全天候運營：開啟自動駕駛汽車的新裏程碑
公共事業委員會對全天候運營機器人計程車的批準是一項巨大勝利
在經過長達六小時的聽證會之後，加州公共事業委員會投票同意開啟無人駕駛汽車的大門。關於是否擴大自駕車在三藩市的使用，公眾的評論意見截然不同。這對已經在技術上投入數十億美元卻收益甚微的自駕車運營商來說是一場巨大的勝利。加州公共事業委員會以 3 比 1 的投票結果贊成允許這兩家公司在三藩市全天候運營他們的車輛。在聽證會結束時，加州公共事業委員會委員約翰·雷諾茲表示：“今天是將自動駕駛交通服務帶給加州人的第一步。”（雷諾茲曾是通用汽車支援的 Cruise 公司的前總法律顧問，在此次投票中，他曾回避了以前的投票，但稱“時間的流逝”讓他有資格在今天的決議中投票）。為擴大運營面將面對的障礙
公共事業委員會的委員們敦促公司解決三藩市官員和居民提出的關於無人駕駛車輛阻塞道路、造成交通堵塞和妨礙急救車輛的問題。如果有進一步的事故報告，公共事業委員會可能會投票約束道路上允許的車輛數量，甚至撤銷公司的許可證，委員達西·霍克表示：“公眾對於當前所面臨的決議提出了各種不同的意見，對此我並不輕率謹慎對待。”當前這兩家公司只提供有限的服務。贊成公司的投票結果基本上為機器人計程車在半島和居民身上提供了全方位的使用權。現在它們可以像 Uber 或 Lyft 一樣在城市的任何地方、任何時間進行運營並收取費用。機器人計程車在加州獲得的重要勝利
對於無人駕駛汽車行業來說這一決定被 Waymo 和 Cruise 視為“歷史上的重大時刻”。Waymo 的聯席執行長泰克德拉·馬瓦卡納在宣告中稱：“今天的許可證標誌著我們在三藩市商業運營的真正開始。”Cruise 的執行長凱爾·維特則表示這是汽車行業的一個重大裏程碑，更重要的是，它向整個國家傳遞了加州優先考慮進步而非現有狀態的訊號。公眾評論與推動者和反對者的意見分歧
六個半小時的聽證會上，出現了各種聲音，其中許多來自殘障群體，他們發表了對自動乘車服務的優點和缺點的看法。反對這些公司的居民指出，故障車輛在十字路口中斷、道路上已有足夠多的機動車輛和自由行駛的機器人車輛等問題。而支援者則將這些汽車視為比人類司機更安全的選擇，並認為對於當前交通不便的殘障乘客來說這將是一種潛在的利好。在長時間的公開證詞發言之後，反對無人駕駛汽車的人似乎佔了些微優勢，儘管數百人為雙方發言。人們對科技巨頭公司的懷疑心理也是一個持續的主題，他們認為這些公司不關心三藩市的最佳利益。反對者還將無人駕駛汽車視為監控國家的工具，他們認為這些車輛上裝有攝像頭和其他感測器，可能會根據要求提供給執法人員使用。一位名叫米歇爾·馬丁內斯的居民在聽證會上表示三藩市正被科技巨頭公司“貶低”，並指責 Waymo 和 Cruise“利用盲人和他們的導盲犬”為他們的事業獲得同情。他對四位委員說：“你們並不愚蠢，不要讓自己變愚蠢。” 然而殘障社群對擴大運營存在分歧。視力障礙者麗貝卡·米勒敦促委員會投票反對，理由是對行人的擔憂以及對像公共交通那樣更負擔得起的交通方式的需求。其他人則譴責機器人汽車所帶來的失業損失。卡車司機、工會成員和共乘車輛司機都表達了他們被計算機取代的擔憂。一位開 Lyft 車的女士說：“汽車裡應該有一個司機，這樣的車輛並沒有司機，這太瘋狂了”。三藩市官員的擔憂與公共事業委員會的回應
數月來，三藩市市府一直懇求州方延遲投票，並引述一系列無人駕駛車輛導致交通中斷、阻塞公交車或影響到救急車的事件。市內的交通機構以及消防和警察部門都向加州公共事業委員會提出了投訴，要求該委員會重新考慮 24/7 服務計劃。但公共事業委員會表示 Waymo 和 Cruise 已經滿足了加州對自動駕駛汽車測試和商業運營的監管框架中設定的所有義務。公共事業委員會的主席艾麗斯·布辛奇·雷諾茲表示：“我們必須根據這些資料、證據以及我們的權力範圍來做出決定。”她還說：“我們期望自動駕駛汽車公司與急救人員、執法人員和市政官員合作，並採取行動解決各種問題。”Robottaxi-機器人計程車,三藩市,全天候,服務
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