在舊金山封城抗議之際，無人駕駛計程車面臨訴求與抗議的考驗
市政領導人對區域性交通壅塞和緊急救援遭阻感到憤慨，而這些公司承諾增加車輛將促進更好的交通行為。
在舊金山 Mission 區一個週五晚上，一輛無人駕駛汽車停在一家室外餐廳的遮篷旁邊，並開啟了警示燈，等待著。隨著交通開始在這輛車後堆積，一名在附近酒吧外抽菸的男子翻了翻白眼。“我不開車，所以對這些事情不太在意。”他抱怨道。 這座海邊的山城的其他居民對即將到來的無人駕駛汽車的大量增加則並非如此冷淡。即將到來的週四，加州公共事業委員會（CPUC）將投票，決定是否允許 Cruise 和 Waymo 這兩家在舊金山擁有無人駕駛車輛的主要公司擴大他們的付費叫車服務，實現 24/7 運營。 當前這些公司只提供有限的服務。如果投票贊成這些公司，無人駕駛計程車就可以完全進入半島地區，並對居民提供類似 Uber 或 Lyft 的服務 - 在任何時間、任何地點，並收費。 這次投票也代表著“美國無人駕駛汽車最重要的三年制法規時刻”，風險投資公司 Trucks 的普通合夥人 Reilly Brennan 表示。 根據 Brennan 的說法，無人駕駛計程車的服務範圍也是其總可達市場，這通常是企業金融中用來描述一家公司可能獲得多少潛在收入的術語。“如果 CPUC 說無人駕駛計程車不能全天候運營，實際上你的總可達市場就會減少，”他在一封電子郵件中說。“這就是為什麼這次即將進行的投票非常關鍵：我們將得知美國最重要（按收入計）的州是否給予無人駕駛計程車的未來一個綠燈、黃燈還是紅燈。” 市政官員祈禱獲得一個紅燈，或者至少是黃燈。數月來，他們一直懇求州政府延遲投票，理由是無人駕駛車輛導致了交通壅塞、阻礙了公共汽車和緊急救援車輛。市政機構和消防警察部門都向 CPUC 提出了投訴，要求委員會重新考慮 24/7 運營計劃。 舊金山消防局長 Jeanine Nicholson 最近告訴洛杉磯時報，“無人駕駛計程車還不準備好上線。”根據華盛頓郵報的報導，該局自 2022 年 5 月以來已經記錄了 66 起無人駕駛計程車阻礙消防車的事件。 許多事件已經成為網路熱點：無人駕駛計程車阻礙路口，迫使公車乘客下車步行，破壞消防水管。今年 5 月，警察的攝像頭捕捉到一輛 Cruise 車輛，一名警察手持道火炬對著它喊“停下”，好像對待的是一只頑皮的小狗。今年 6 月的一起槍擊案中，一輛無人駕駛計程車封堵了 Mission 區的一條車道，讓緊急救援車輛動彈不得。加州交通部今年以來記錄了近 75 起涉及無人駕駛車輛的碰撞事故，其中包括去年 5 月一輛 Waymo 車輛碾壓並撞死一隻小狗的事件。該車輛在前座有一名安全駕駛員。 這些公司辯護自己，稱他們正在與市政官員溝通，探討改善措施，以避免未來的事故。他們還指出，在舊金山，無人駕駛車輛並未嚴重傷害或殺害任何人，而每年都有很多人被人駕駛的車輛殺害。與全國其他地區一樣，舊金山的行人死亡案件數位每年都在增加。根據市政府資料，2017 年有 20 名行人被駕駛員撞死，2022 年則增至 39 人。 但是一些居民並不甘心地接受無人駕駛計程車的逐步擴大。一個名為 Safe Street Rebel 的激進組織在社交媒體上呼籲人們在舊金山街頭看到無人駕駛計程車時在車蓋上放置橙色交通錐，從而實際上使它失效。“Cruise 和 Waymo 承諾他們將減少交通和碰撞，但我們知道這不是事實，”這個匿名帳戶上周在 Twitter 上寫道。“他們阻擋公車和緊急救援車輛，造成更多交通阻塞，是一個監控的噩夢。”無人駕駛車通常配備比典型乘用車更多的攝像頭。倡導者表示警方可以要求從這些攝像頭中獲取錄影以調查犯罪或侵犯居民的隱私。Waymo 已經收到一些執法機構要求提供攝像頭錄影的要求，但它表示通常需要一份搜查令或法庭命令。 無人駕駛計程車的普及正在考驗舊金山繼續充當矽谷未來實驗場的意願。“我相信人們既已對嚴重分心的人駕駛車輛感到厭倦，又對一些城市出現了反對無人駕駛汽車車隊的公眾抵制有所反應，”Brennan 表示。“公眾對城市提供更好、更安全的體驗呼聲高漲。” (以上為翻譯內容)SanFrancisco-矽谷,機器人計程車,24/7 服務,舊金山,封城抗議
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