## May Mobility's Driverless Microtransit Could Beat Robotaxis to Profitability
### 首次無人微型運輸服務在亞利桑那州 Sun City 推出
美國自駕車公司 May Mobility 已在亞利桑那州 Sun City 與運輸科技公司 Via 合作，推出了首個無人駕駛即時微型運輸服務。這一裏程碑符合 May Mobility 的目標，即在 2023 年啟動僅乘客操作。這也表明，這家新創公司可能正在透過溫和的途徑成功商業化自主導航技術。Sun City 是一個面向“活躍退休成年人”的規劃社區。在這樣的環境中推出無人駕駛微型運輸服務並不像在舊金山街頭放置機器人計程車或在鳳凰城機場進行無人駕駛接送那樣引人注目。但這讓公司能夠穩健擴張並避免陷入麻煩。
#### 廣泛部署的策略
May Mobility 以在城市合作下將其無人駕駛微型運輸服務整合至現有公共交通系統的策略，也為未來更具挑戰性的部署奠定了基礎。邁阿密-戴德縣公共工程部的首席創新官卡洛斯·克魯茲-卡薩斯在接受 TechCrunch 時表示 May Mobility 將與 Via 合作，在邁阿密推出即時微型穿梭巴士服務。迄今為止，May Mobility 一直在密歇根州安娜堡和德克薩斯州阿靈頓的校園內以及沿固定路線的指定站點運營接駁車。最近，May Mobility 與 Via 合作，在密歇根州格蘭德拉皮茲推出了即時服務。格蘭德拉皮茲的客戶可以在指定的地理圍欄區域內叫來 May 的 Toyota Sienna Autono-MaaS 無人駕駛車輛。
#### 避開風險
相比之下，競爭對手 Cruise 在邁阿密進行無人駕駛計程車測試僅一天後，因 10 月一名行人被該公司支援的汽車撞擊和拖行而撤離了整個車隊。Cruise 此後被暫停在加利福尼亞州營運許可，並在上周裁減了 900 名員工和一些高管。May Mobility 選擇低調並進行小規模的部署，當前已成功擴張無需戲劇性事件。新保險辦公室的風險管理顧問史蒂夫·米勒告訴 TechCrunch，他預計將看到更多控制良好、低速穿梭巴士和由 May Mobility 和競爭對手 Beep 提供的即時服務。Beep 在佛羅裏達州 Lake Nona 社區為居民運輸提供無人駕駛穿梭巴士，並在佐治亞州 Peachtree Corners 為公共交通提供服務。Beep 還在 Disney 的 Celebration 和 Wilderness Lodge 度假酒店為客人提供穿梭服務。米勒指出，眼下的商業部署主要專注於卡車運輸或穿梭巴士，就像 Beep 或 May Mobility 型穿梭巴士。May 表示其多策略決策系統妥善處理邊際案例。該系統“實時執行，檢測每秒數千種可能的情景，並選擇執行最安全的情景”。
#### 燃料注入
米勒表示如今的募資環境也鼓勵公司專注於核心業務的可持續性，而不是追求遠大目標。去年 11 月，May 籌集了 3.05 億美元，將其總籌資額提高至 3 億美元。他說：“我認為你會看到更多類似穿梭巴士的運營，因為美國有數不清的城市和自治市，都有大量與運輸相關的補助金。”Sun City 無人駕駛推出 May Mobility 在 Sun City 的第一個僅乘客服務將給予“一組特選的早期乘客”機會，在公司的 Autono-MaaS 車輛中從各種站點請求乘車服務。該免費服務最初將於週一至週五下午 4 點至 6 點在公共道路上執行。公司發言人表示擴張將是迫在眉睫的，但要取決於 May 對安全、乘客反饋和社區信任的謹慎和體貼。乘客可以透過 May Mobility 的應用程式預訂即時叫車服務，該應用程式在 Google Play 和 Apple App Store 上可用。有興趣成為早期乘客的居民可以線上上申請。
### 結語和建議
May Mobility 的逐步擴張和成功商業化無人駕駛微型運輸服務為自動駕駛技術在城市運輸領域的應用帶來了重大進展。這種低調穩健的策略在面臨公眾和監管機構的疑慮時體現了其價值。相較於 Cruise 等公司的高調行動，May Mobility 的做法顯得更為可靠且具有吸引力。
過去的所謂機器人計程車模式可能存在理解無法建模的邊緣情況。May Mobility 的多策略決策系統以及與 Via 合作，將服務整合進現有的公共交通系統，為城市運輸提供更多彈性和選擇。
我們建議其他自駕車新創公司學習 May Mobility 穩健的商業策略，尤其是將無人駕駛技術整合進現有城市運輸體系中的做法。這種策略不僅有利於服務的擴張，更有助於建立乘客和社區對自動駕駛技術的信任。這對於未來自駕車的商業化和市場接受度至關重要。
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