Fisker 計劃進軍中國充滿競爭的電動車市場，並計劃在中國進行本地生產
綜合報導：Rita Liao 7 小時前
Fisker，由丹麥汽車設計師亨利克·費斯克爾創立的電動車製造商，正準備進入競爭激烈的中國市場，跟隨另一家勇敢的美國競爭對手 Lucid 的腳步。根據公司最近的公告，Fisker 計劃今年在中國開設交付中心，並在 2024 年第一季度開始交付其首款全電動車型 Fisker Ocean SUV。該公司還計劃於明年早些時候在中國開始製造，並有可能將其產能增加 75,000 輛 Ocean SUV。擁有中國生產基地應該有助於 Fisker 滿足其在歐洲和美國收到的"強大需求"，從而將其 2023 年底的生產目標提高到 42,400 輛。
這家總部位於加州的電動車初創企業已經在建立與政府的關係方面進行了一些準備工作，這在特斯拉與上海市政府達成協議的案例中得到了證實，對中國業務來說是至關重要的一步。根據 Fisker 的公告，該公司領導團隊最近存取中國，在上海與官員和商業領袖會面，討論了區域合作和機遇。會談的重點是供應鏈、物流、倉儲和未來的生產發展。
Fisker 與中國市場的競爭
Fisker 在電動車領域屬於豪華級別，與中國國產高階電動車品牌 Nio 競爭。在特斯拉的激烈降價戰引發的價格戰中，即使是此前承諾不參與價格戰的 Nio，也在上週宣布對其所有產品進行了 4,000 美元的降價。Nio 在市場份額上遠遠不及比亞迪和特斯拉。根據中國乘用車協會的資料，今年 4 月，中國的電動車和電池巨頭比亞迪製造了近四分之一的純電動汽車市場，而特斯拉以 12%的份額位居第二。根據協會的資料，Nio 在前四個月售出不到 40,000 輛車，佔純電動汽車市場的 3.4%份額。
Fisker 對其在中國市場擴張有著更加光明的未來展望，這一展望基於市場的龐大規模和中國對國際豪華汽車的喜愛。該公司似乎在賭博，認為在電動化時代，那些熱衷於購買奧迪、賓士和寶馬車輛的富裕人士也會尋找 ABB（在中國受到歡迎的暱稱）電動車的替代品。Fisker 的中國董事會成員丹尼爾·福亞表示：“首先中國在全球汽車銷售中佔三分之一，大約為 2022 年的 2600 萬輛車，其中電動車佔到了 600-700 萬輛，約佔 25%的份額。”他繼續說道：“到當前為止，這一資料已經增長到了 27%左右。其次高檔和平價豪華車型的增長速度快於一般車型。Fisker 正好位於這個細分市場，憑藉其獨特的歷史、功能和設計。”他還補充道：“中國一直對高品質的國際傳統汽車品牌非常接受。政府政策和消費者行為導致了對電動化的迅速轉變。Fisker 是唯二可行的只生產電動車的國際公司之一。”
費斯克爾在中國資本市場的經驗
費斯克爾並不陌生於中國資本市場。2014 年，中國最大的汽車零部件公司萬向集團（同時也在 Web3 領域擁有廣泛的投資帝國）收購了費斯克爾創立並破產的原始汽車公司 Fisker 的資產。
評論與建議
費斯克爾計劃進入中國市場，將在增長迅速的電動車市場中與中國本土品牌競爭。中國是全球最大的汽車市場之一，對電動車的需求也在不斷增長。Fisker 進軍中國市場的決策是明智的，但同時也面臨著激烈的競爭壓力。
在中國市場，Fisker 將與本土的電動車品牌 Nio 競爭，而且特斯拉也在該市場具有一定的影響力。Fisker 必須制定出差異化的市場策略，突顯其獨特的品牌價值和設計優勢，以吸引中國消費者對其產品的注意。
同時 Fisker 需要與政府建立密切的關係。與政府合作是在中國市場取得成功的重要一環，特斯拉的例子已經證實了這一點。Fisker 應該繼續努力建立良好的政府關係，以確保其在中國市場的順利運營。
此外 Fisker 還需要關注中國消費者對電動車的需求和偏好。中國消費者越來越關注環保和可持續性，對電動車的需求正在增加。然而他們對品牌和品質的要求也很高。Fisker 需要確保其產品在質量和效能方面能夠滿足中國消費者的期望。
總之 Fisker 進入中國市場是一個重要的戰略舉措，但也面臨著激烈的競爭和挑戰。這家美國電動車初創企業需要制定出差異化的市場策略，與政府建立良好的關係，並確保產品能夠滿足中國消費者的需求和偏好。這將是 Fisker 在中國市場取得成功的關鍵。
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