富士康與 Fisker 的交易尚未有最終結論
背景故事
兩年前，電動車新創公司 Fisker 與臺灣的 iPhone 製造商富士康宣布達成協議，在美國建造一款售價低於 30,000 美元的跨界車。然而 Fisker 的創始人兼 CEO Henrik Fisker 在接受 TechCrunch 採訪時表示該協議尚未最終敲定，這表明汽車製造業協議的不確保性和複雜性。
< h3 >富士康與 Fisker 協議
Fisker 和富士康於 2021 年 2 月簽署了一份蓋章協議，旨在每年生產 25 萬輛車。雖然當時還不清楚 Fisker 在富士康的協助下將生產哪種車型，但該汽車製造商表示正在研發一款名為“PEAR”的城市電動車，售價低於 30,000 美元。不久之後，富士康與另一家電動車製造商 Lordstown Motors 達成了一項協議，並收購了後者在俄亥俄州的工廠，幫助其生產其 Endurance 電動皮卡車。
然而 Foxconn 與 Lordstown Motors 的協議很快出現了問題。Lordstown Motors 宣布破產，並對 Foxconn 提起了“欺詐行為”的訴訟，指控富士康違反了許多承諾。儘管如此 Fisker 表示在當前情況下，Foxconn 與 Lordstown Motors 之間的官司不會妨礙 Fisker 在富士康的工廠中生產 PEAR。
< h3 >富士康的問題
富士康取消交易並不罕見。該公司上個月退出了與印度公司 Vendanta 的 195 億美元協議。富士康還曾獲得 30 億美元的激勵措施，以在威斯康辛州建立一家工廠，預計創造 13,000 個工作崗位。然而由於富士康未能履行最初的承諾，該州最終減少了對該公司的激勵措施。
< h3 >未完成的問題
Fisker 對其 PEAR 車型的前景和與富士康達成最終協議的信心仍然很足。Fisker 最近展示了 PEAR 的最終原型，並表示該公司希望在世界各地的工廠（包括美國、歐洲、中國和印度）最終每年生產高達 100 萬輛 PEAR 車輛。該公司還在為 Fisker PEAR 接受預訂。
儘管如此 Fisker 在接受 TechCrunch 採訪時表示富士康和 Fisker 仍然需要解決一些未解決的問題。 Fisker 表示：“部分原因是兩方都需要更多的訊息。所以我們需要一些供應商提供更多的訊息，因為，不要忘記，一旦達成協議，有人會說組裝的成本如此多，我們會說好的，我們同意了，對吧？所以我們仍在進行訊息交換，並討論如何處理這個問題。”
< h3 >低成本電動車的挑戰
值得注意的是，當前還沒有其他汽車製造商成功開發出售價低於 30,000 美元的電動車。通用汽車嘗試推出售價 26,595 美元的 Bolt，但據報每輛 Bolt 都虧損了大量資金。現代汽車在其產品線中有幾款價格實惠的電動車，包括 Ioniq 5 和 6，但起價都在 4 萬美元以上。特斯拉於 2022 年取消了從未存在的售價低於 30,000 美元的 Model S。Fisker 將 PEAR 定價為 29,900 美元，不包括補貼和稅收減免。該公司表示透過內部開發過程，成功將車輛所需的零部件數量減少了 35%。Fisker 還表示他們將透過建造自己的超級計算機以及使 PEAR 更易於組裝和提高組裝速度來節省成本。
< h3 >結論和建議
富士康和 Fisker 的交易尚未達成最終協議，但 Fisker 仍然對 PEAR 車型的前景充滿信心。然而由於富士康曾取消過其他交易，建議 Fisker 謹慎行事。Fisker 應該盡快解決與富士康的問題，確保順利達成協議。此外 Fisker 應該謹慎選擇合作夥伴，以減少風險。對於致力於生產低成本電動車的 Fisker 來說這是一個挑戰，但如果能成功實現這一目標，將有望在市場上佔據一席之地。
(評論摘錄自""，紐約時報時事評論員)
