潛水艇安全問題與通報者被解僱事件
概述
潛水艇公司 OceanGate 於 2018 年因潛水艇安全問題遭到通報，但通報者隨後被解僱。該公司的海洋作業主任馬克·哈裏斯（Mark Harris）聲稱，原始碳纖維船體無法承受泰坦尼克號的深度。
根據 Insider 和 New Republic 的報導，OceanGate 海洋作業主任大衛·洛奇裏奇（David Lochridge）在 2018 年向 OceanGate 的高級管理層提出了一份批評性的品質控制報告，其中涉及潛水艇的船體以及其他系統的安全問題。他在報告中詳細列舉了“數個嚴重的安全問題”，包括對 OceanGate 供應的碳纖維存在“可見的缺陷”的擔憂，這可能導致在“壓力迴圈”過程中，這些小缺陷擴大為更大的破裂。洛奇裏奇建議對泰坦尼克號潛水艇進行無損檢測，以確保它是一個“堅固且安全的產品”。
然而洛奇裏奇被告知進行這樣的測試是不可能的，而 OceanGate 將依賴其自家研發的聲波監測系統。該公司聲稱，這種技術利用聲波感應器來聽取船體碳纖維退化的特徵聲音，為駕駛員提供“提前警示”，以便足夠時間抑制下降，安全返回海面。然而洛奇裏奇擔心這種系統只會在艇體下降時才能發現缺陷，並且可能只能提供“幾毫秒”的警告，之後就會發生災難性的瓦解。
此外洛奇裏奇還強烈建議 OceanGate 請美國船級社等機構對泰坦尼克號潛水艇進行檢查和認證。
通報者被解僱
在提交報告的第二天，《海洋門》公司召開會議，洛奇裏奇與創始人兼執行長斯託克頓·拉什（Stockton Rush），人力資源、工程和作業主任共同參加。會議結束後，洛奇裏奇被解僱並被護送離開建築物。洛奇裏奇聲稱自己是因為揭發內部不安全情況而受到報復而被解僱。洛奇裏奇在 OceanGate 對其提起訴訟後，於 2018 年 11 月達成和解。
根據報導，洛奇裏奇被指控與兩個人分享機密訊息以及向職業安全與健康管理局（OSHA）提供機密訊息。OSHA 尚未提供有關報告的詳細訊息。
此外 2021 年 OSHA 對 OceanGate 進行例行檢查，只發現三個輕微的工作場所安全違規，並沒有罰款。
船體問題的後續
隨後，泰坦尼克號潛水艇在巴哈馬地區進行了越來越深的測試，包括 4,000 米的潛水。然而 2020 年 1 月，OceanGate 執行長拉什在接受 GeekWire 的訪談時承認，泰坦尼克號潛水艇的船體出現了“迴圈疲勞”的症狀。因此船體的深度評級被降低至 3,000 米，無法達到泰坦尼克號的深度。
2020 年和 2021 年期間，泰坦尼克號的船體由華盛頓州的兩家航空航天公司 Electroimpact 和 Janicki Industries 進行了修復或重建。然而據知情人士透露，除了船體的改造外，泰坦尼克號自 2018 年以來並沒有太多的變化。
結論
該事件引起了對 OceanGate 公司在船體安全問題上的態度和管理程式的關注。通報者的解僱引發了有關公司是否應該在船體安全問題上進行更嚴格的監管和認證的討論。
在進行任何深海潛水任務之前，潛水艇公司應該對船體進行嚴格的測試和檢查，以確保其安全性。同時政府和監管機構也應該加固對潛水艇公司和其潛水艇的監管，以確保公眾安全。
對於潛水愛好者和潛水艇公司，建議在進行潛水之前進行充分的準備和考慮。潛水愛好者應該選擇可靠的潛水艇公司，並與其合作，理解公司的安全措施和監管程式。同時潛水艇公司應該優先考慮裝置和船體的安全性，而不只是追求創新和探險。
總而言之，潛水艇安全問題需要得到充分的重視和解決，以確保潛水活動的安全性和可持續性。
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