美國聯邦航空管理局批準 UPS 送貨無人機進行更長程飛行
美國聯邦航空管理局（FAA）近日宣布，允許 UPS 送貨無人機在視線範圍之外進行飛行。這項舉措將為 Wing、FedEx 和 Zip 等無人機送貨公司開闢了更寬廣的送貨範圍，服務更多的客戶。
UPS Flight Forward 的新突破
美國聯邦航空管理局透過新聞稿揭示，UPS 送貨無人機現在可以在視線範圍之外進行飛行，不再需要地面工作人員觀察路線和空中是否有其他飛行器。UPS 的子公司 UPS Flight Forward 將使用 SwissDrones SVO 50 V2 無人機進行小型包裹的視線範圍之外派送（BVLOS）。
美國聯邦航空管理局還批準了其他兩家公司進行商業用途的視線範圍外飛行，其中包括 uAvionix Corp.和 Phoenix Air Unmanned 這兩家公司。這為無人機行業開闢了新的可能性。
送貨無人機發展的趨勢
2019 年，UPS 首次獲得政府批準運營其無人機服務，同年，美國聯邦航空管理局還授權了 Alphabet 旗下的 Wing 公司進行商業運營。UPS 一開始主要致力於在美國醫院校園建立無人機送貨網路。
就在幾天前，沃爾瑪宣布與 Wing 合作，在達拉斯-沃斯堡都會區進行送貨服務。截至當前沃爾瑪已透過 DroneUp、Flytrex 和 Zipline 這三家合作夥伴在七個州進行了超過 10,000 次送貨。新合作夥伴關係將使沃爾瑪能夠將送貨範圍擴大到額外的 60,000 個家庭。
不過並非所有的無人機送貨計劃都進展順利，比如亞馬遜的 Prime Air 無人機送貨服務。該服務在加州和德克薩斯州只進行了 100 次送貨，遠遠達不到亞馬遜此前預計在 2023 年底前透過無人機向客戶送貨 10,000 次的目標。
無人機送貨面臨的挑戰和前景
無人機送貨在技術、法規和社會接受程度上面臨著多方面的挑戰。在技術方面，無人機的運輸能力、操控安全性、電池續航能力等仍然需要不斷的提升。此外無人機送貨在城市環境中面臨著嚴峻的空域管理和障礙物規避問題。
從法規角度來看，當前的無人機送貨法規相對嚴苛，約束了無人機的飛行高度、飛行速度以及對人群和建築物的距離。此外無人機在城市中的大規模商業運營還需要建立完善的監管機制，確保運營的安全性和效率。
然而無人機送貨的前景依然非常具有吸引力。無人機送貨能夠提供更快捷的物流服務，在急需救援物資或緊急副食品補給的情況下發揮重要作用。此外無人機送貨還能夠節省成本，減少對石油和其他有限資源的依賴，對環境保護具有積極意義。
結論
隨著美國聯邦航空管理局對 UPS 送貨無人機進行更長程飛行的批準，無人機送貨行業迎來了新的發展機遇。然而無人機送貨仍然面臨著多重挑戰，包括技術、法規和社會接受程度等方面。只有在克服這些挑戰的基礎上，無人機送貨才能實現更廣泛的應用，為人們的日常生活帶來便利和效益。
