無人駕駛汽車真的需要有多自駕？

<div><h2>路線自駕車的祕密武器：鐳射雷達（Lidar）</h2>

<h3>引言</h3>

無人駕駛車輛的世界中，關於車輛觀察周圍環境最佳方式的辯論日益白熱化。特斯拉和無人駕駛計程車新創公司（如 Waymo 和 Cruise）都使用功能強大的機器視覺系統來幫助汽車導航，但兩者相似之處僅此而已。特斯拉使用攝影機完全觀察周圍世界，而 Cruise 和 Waymo 則使用各種不同型別的感測器，其中最關鍵的是鐳射雷達（Lidar）。Lidar 是“光學測距與檢測”的縮寫，其系統利用鐳射脈衝以令人驚嘆的精度繪製環境地圖，但成本也高得多。Lidar 已成為競相爭奪無人駕駛未來的爭議焦點，這一局面令人意外。

<h3>考驗未來車輛願景的爭論</h3>

前 Uber CEO Travis Kalanick 曾有名地表示“鐳射就是決勝之兵”（這是讚美之詞，我們敢肯定），相反地，Elon Musk 則聲稱任何依賴這種功能強大但昂貴技術的公司都是“注定失敗”的。那麼，到底誰是對的？這並不容易回答。但賭注很高：這個看似泛濫的辯論實際上代表著兩種截然不同的汽車未來願景。隨著現實世界中不斷增加的交通擾亂、事故甚至無人駕駛車輛引發的死亡事件，這場感測器之爭的影響將變得更加明顯。

<h2>編輯評論</h2>

無人駕駛車輛的發展是當今科技領域的一個重要趨勢，它引發了一場不同技術觀點的辯論。對於特斯拉、Cruise 和 Waymo 這樣的公司來說車輛觀察周圍環境的方式對於實現真正自主無人駕駛至關重要。

特斯拉以其激進的方式選擇了攝影機來提供車輛對世界的觀察。攝影機是一種成本相對較低、易於實現的技術，但相比於其他感測器，其能力和準確性可能略遜一籌。然而在特斯拉的模式下，這種方式符合了其致力於實現大規模量產的企圖心。

相比之下，Cruise 和 Waymo 採用的方式則更加複雜。這兩家公司都使用了多種不同型別的感測器，其中包括鐳射雷達技術。鐳射雷達透過發射鐳射脈衝，以極高的精度繪製三維地圖，從而更精確地感知和認識環境。儘管鐳射雷達技術在精度和解析度方面有著明顯的優勢，但它的成本卻非常高昂。

在這場辯論中，特斯拉的執行長 Elon Musk 清楚地表達了自己對鐳射雷達的觀點。他認為依賴鐳射雷達技術的公司將面臨成本和規模生產的約束，因此注定無法成功。然而其他公司認為鐳射雷達是實現真正自主無人駕駛的關鍵技術，它提供了更高的精度，能夠應對各種複雜場景。

<h2>建議</h2>

在面對這場辯論時，我們需要清楚地理解這些技術方法的優缺點。攝影機是一種相對低成本、易於實現的技術，但它在夜間或惡劣天氣條件下的表現可能不如其他感測器。鐳射雷達技術則提供了更高的精確度和解析度，但價格昂貴，可能導致無人駕駛車輛的量產變得困難。

在未來的發展中，我們需要為無人駕駛技術的成熟和安全性做出持續的投資，這可能表現為技術研究、法規制定和相應的基礎設施建設。無人駕駛車輛的實現可能近在眼前，但我們不應忽視其面臨的挑戰和風險。

此外政府和相關機構需要與科技公司合作，確保相關規範和標準的制定和執行。這將有助於確保無人駕駛車輛的安全性和可靠性，同時提供消費者對於這項技術的信任。

無人駕駛車輛的發展不僅僅關係到科技領域的競爭，更關乎我們社會的未來。我們應該繼續關注這場爭論的發展，並在各方之間找到平衡，以實現一個更安全、更便捷、更節能的交通系統的願景。</div><div>Self-drivingcar-無人駕駛汽車,自駕汽車,自動駕駛,車載技術,人工智慧,</div>