電玩遊戲、競速運動和 AI 教練：遊戲製作人山內一憲的跡象
引言
根據最新的報告指出，《格蘭杜多》（Gran Turismo）遊戲系列的銷售額已經超過 9000 萬臺，製作人山內一憲（Kazunori Yamauchi）成為了遊戲開發界的傳奇人物。雖然賽車是他的熱情所在，他同時也站在遊戲界最有趣的交叉點之一。有人說，賽車是一項運動，而運動和電子遊戲之間的交叉越來越深入。最近，當我觀看玩家們在《格蘭杜多》的電競比賽中使用高度逼真的賽車模擬器，而在室內賽車時聽到室外保時捷賽車在拉古娜賽道上咆哮時，我感到了這種回響。在拉古娜賽道上的保時捷展覽中，有將近 9 萬名粉絲前往參加這個大型的賽車活動。
賽車遊戲的起源
回顧一下《格蘭杜多》系列遊戲的歷史，我想起了今年夏天上映的同名電影《格蘭杜多》。這部電影講述了賽車手 Jann Marborough 如何透過玩遊戲學會了賽車，最終成為職業車手的真實故事。當 Marborough 開始踏上這條路的時候，他遇到了一些專業車手的反對意見，他們認為電子遊戲中的選手會過於業餘，會對真實賽道上的其他車手造成危險。作為一項市場行銷舉措，日產汽車建立了 GT 學院（GT Academy），他們培訓電子遊戲選手成為真正的車手。這項活動一直持續到 2016 年，但創始人 Darren Cox 與日產汽車分道揚鑣。這讓 Marborough 有機會成為職業車手。
遊戲世界的驚喜
在拉古娜賽道上的保時捷展覽中，我看到了《格蘭杜多》玩家 Randall Haywood 漠不關心地專注於贏得比賽，他獲得了 15000 美元的獎金。這讓我想起了《格蘭杜多》電影中的情節，同時也讓我想到遊戲逐步在大眾文化中得到接受，這是一家庭一個接一個的微觀例子。根據最新訊息，今年 Porsche Esports Challenge USA 的決賽的五名選手中，有五位車手是透過玩《格蘭杜多》遊戲培養成的。
AI 在《格蘭杜多》遊戲中的應用
山內一憲是 Polyphony Digital 的執行長，該公司隸屬於 Sony，擁有 250 名員工致力於《格蘭杜多》遊戲的開發。他告訴我們，該公司的目標是打造最真實的遊戲體驗，團隊正在努力提高遊戲的真實性。透過利用 Sony 的人工智慧專業知識，Polyphony Digital 正在開發能與頂尖人類車手競爭的 AI 車手。Sony 於 2023 年 2 月推出了他們的 AI 競賽代理商 GT Sophy，讓玩家能夠與 AI 進行比賽，提升他們的駕駛技能。現如今已經有五名車手透過玩《格蘭杜多》遊戲學會了如何成為職業車手，這是對遊戲真實性的一個很好的證實。
山內一憲告訴我們，遊戲會給人一種真實賽車的感知。玩《格蘭杜多》可以讓玩家理解在現實賽車中的情況，包括車輛的物理特性以及如何響應玩家的指令。他補充說，“競速車模擬器實際上要比模擬商用車更容易，因為競速車以高速行駛，可以提供依據後方車輛記錄的最快圈速來提供參考。當你改變車輛的設定時，它會影響到圈速。這可以讓我們理解更改設定對圈速的影響。早在十年前，我們就已經能夠透過模擬取證我們的模型與實際賽道上的情況非常吻合。我們已經知道我們的模擬是非常準確的，但當你透過《格蘭杜多》遊戲體驗商用車時，你會發現這種感知還不夠真實。這是我們仍然需要努力改進的方面。”
AI 教練對車手的幫助
AI 車手對於玩家來說不僅僅是對手，同時也是一個可以教導他們新策略的教練。車手 Randall Haywood 笑著說他可以輕易地打敗 AI，但他承認他可以透過與 AI 競爭來測試不同的賽車策略，以確保移動時的速度是否太快或太慢。AI 也會根據賽車的進展調整策略，這樣人類車手就會變得更像 AI。他們使彼此變得更好。Sony AI 的主席 Michael Spranger 和 GT Sophy 專案負責人 Pete Wurman 對此進行理解讀。他們指出，他們的目標不是創造一個無敵的 AI，永遠能打敗 GT Sophy，而是要釋出一個能讓眾多玩家愉快競賽的 AI 版本。Wurman 提到他們注意到 GT Sophy 會追著人類車手追逐，所以人類車手不得不非常防守，因為他們擔心 GT Sophy 一旦超過他們就再也無法超過。換句話說，GT Sophy 改變了人類車手的行為。同時玩家還可以使用“幽靈模式”車輛，顯示 GT Sophy 所需的最佳路線，玩家可以跟隨著 GT Sophy 的幽靈車輛線路開車，以提高自己的成績。GT Sophy 還會根據比賽情況調整策略，表現得更像人類車手。車手在賽場上適應，而 AI 則更加人性化。長此以往，Wurman 認為這些技巧可能會被應用到遊戲中。關於天氣對賽車的影響，你肯定會想在模擬器中先試一試。GT Sophy 是一個 AI，訓練為能打敗最優秀的人類車手。
AI 對於真實賽車的應用
我在電子競技比賽中注意到，玩家為了節省時間，願意越過黃色的賽道邊界，即使這樣可能違反規則（必須讓車輛的兩個輪胎保持在賽道內）。正是這些細節為 Sony AI 提供了更多的資料。他們正在從數千萬玩家中收集資料，Wurman 表示他們仍在努力學習。有趣的是，當真正的職業車手第一次進入新的賽道時，他們通常會先在模擬器上練習，然後再冒險在真實賽道上比賽。Sony AI 還與蘭博基尼進行了示範，展示了他們的 AI 如何進入彎道、使賽車旋轉，然後使賽車正確朝向目標完成比賽。這是人類車手肯定更願意在虛擬賽道上試驗而不是在真實賽道上試驗的技巧。
《格蘭杜多》遊戲的未來
山內一憲正在努力打造一個完美的遊戲，使其與現實生活完美融合。我問他是否仍然覺得有很多可以改進的地方，還是遊戲開始變得像《瑪登美式橄欖球》（Madden NFL）那樣每年都是同款遊戲？他說：“不，仍然有很多事情需要做。我們的計算能力還遠遠不夠。”他指出，購買 PlayStation VR 2 的人中有一半在玩《格蘭杜多》遊戲，這款遊戲非常適合 VR 體驗。他還表示 AI 也將使遊戲開發過程更加容易。對於 AI，他說：“當車輛首次問世時，它顯然比人類奔跑得更快。它比馬賓士得更快。賽馬和短跑賽道至今仍然作為運動存在。我認為 AI 也是一樣的。在國際象棋和將棋的世界中，選手們實際上開始從 AI 選手那裡學到了新技能。我認為在我們的世界中也是一樣的，他們開始從 AI 那裡學到新的駕駛技巧和新的駕車方式。AI 車手超越了我們習慣的常規駕駛方式。這是車手將能夠發現的一個新世界和新領域。Max Verstappen 實際上更接近 AI 的駕駛方式，因為他在過彎時非常善於使用後輪輪胎的側滑角度。”
遊戲和賽車品牌的影響
遊戲和賽車之間的回聲也反映在汽車品牌的品牌定位上。保時捷品牌管理主管 Deniz Keskin 在訪談中表示一旦電子競技在賽車界開展，保時捷便接納了這一發展，視其為其競速活動的自然延伸。保時捷甚至設計了一款特別為遊戲而生的汽車——Vision GT。他們對這款車進行了所有的測試和其他常規車輛的測試一樣，但從最初就面向了遊戲玩家。Keskin 說：“人們看到了實際車輛，然後認為它是一款在遊戲中設計的概念車，而實際上剛好相反。”它是我們建造的第一款虛擬車輛，由於人們非常喜歡，我們說，讓我們建造一個實體模型，這樣人們也可以真實體驗它。這種“第二次生命”對我們來說真的很不可思議。”有限版車對於遊戲玩家來說尤其有吸引力。山內一憲說，“這輛新的保時捷只有 77 輛”。大多數人永遠不會駕駛或看到這些車。《格蘭杜多》是一個我能夢想，我可以駕駛我關心的一切的地方，所以它非常貼切。”
參與活動的 FaZe Clan 合作夥伴主管 Adam Bauer 說，他們希望透過與保時捷合作來突出兩個品牌之間的交叉點，這也是他們的贊助商之一。他表示如果觀察運動健將，你會發現他們在閒暇時間玩影片遊戲，這是他們文化中的重要部分。他們將彼此推向了各自的粉絲面前。Bauer 承認，儘管粉絲數量激增，但電子競技與運動相比還不那麼賺錢。他知道電子競技曾經蓬勃發展，然後陷入停滯，電子競技需要從某處得到提振。電子遊戲也可能有助於汽車文化的發展，山內一憲表示汽車文化因國家而異。他表示在美國、英國和德國，汽車文化非常強烈。但他說，相較於以前，日本的汽車文化非常弱。
結論
總結來說《格蘭杜多》遊戲的製作人山內一憲正努力打造一個模擬真實生活的完美遊戲。我們可以看到他致力於實現這一目標，並不斷推出新的版本和功能。在他的眼中，《格蘭杜多》遊戲還有很多改進的空間。他指出，現在的計算能力還無法滿足這個目標。同時他也相信 AI 將對於遊戲開發提供更多的便利，人工智慧將成為一個持續發展的領域。在這個遊戲、真實世界和大眾文化交叉點上，AI 和真實賽車帶來的創新使得遊戲玩家得以體驗更真實的賽車體驗。保時捷和其他汽車品牌也意識到了這一趨勢，透過在遊戲中推出虛擬車輛來吸引更多的年輕玩家。在此交叉點停留足夠長的時間，你可能會遇到一些人，並從中得到一些關於下一步操作的靈感。
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