2023 年我們失去的小型且平價的電動車
概況
新一年來臨之際，我們不禁要反思 2023 年對於電動汽車市場而言，代表小型和平價的車型所面臨的挑戰。數款原本意欲挑戰電動巨無霸和昂貴趨勢的車型，最終卻悄然消失，其中包括了 ElectraMeccanica Solo、Sono Sion 和 Mazda MX-30 等。這對於任何人來說都是一則壞訊息。即便你可能會選擇一輛強壯的 Cybertruck 而不是一款類似廣風風尚的小車。然而我們必須承認，汽車在整體交通運輸方式中並不能成為更高效的替代選擇，包括火車和腳踏車。但氣候和大多數預算最不需要的，卻正是再增加一些像坦克般巨大的卡車或 SUV。大型、笨重的電動車輛消耗了更多的材料和能源，這在生產過程中和之後會導致更多可以避免的溫室氣體排放。
加倍努力
儘管存在這些缺點，但汽車製造商們卻依然製造大型車輛，因為它們大型的銷售量。許多新創公司和一些傳統汽車製造商推出了具有較小設計和較低價標的車輛，挑戰著“越大越好”的概念。然而這些抵抗通常都未能轉化為實際成果。我們在今年目睹了一些命途多舛的電動車輛，包括了 ElectraMeccanica Solo、Sono Sion 和 Mazda MX-30。
ElectraMeccanica Solo
ElectraMeccanica Solo 法律上被定義為摩託車，這款微小的電動汽車僅配備一個座位、可行駛 100 英裏，售價為 18,500 美元。這款汽車被設計用於城市居民和運輸車隊。作者在去年曾坐進這款汽車，但覺得一旦門關上就會有一種幽閉感。ElectraMeccanica 曾計畫將這款汽車升級為四輪。然而在四月，ElectraMeccanica 因供電故障而被迫召回所有 Solo 汽車，當時公司表示將轉型生產四輪車輛。而後，ElectraMeccanica 計劃與電動卡車製造商 Tevva 合併。但在十月，ElectraMeccanica 突然宣布中止與 Tevva 合併計劃。
Honda e
Honda e 於 2020 年在歐洲和日本亮相，配有 100 英裏的續航裏程和 36,000 至 43,000 美元的價格。這款車憑藉其適合城市使用的尺寸和甜美而空洞的外表吸引了評論家的注意。然而就銷售而言，它被證實是個徹底失敗的產品，這在很大程度上要歸咎於其價格和續航裏程之比。本次 Honda 表示不會將 e 引入其他地區，截至今年十二月，該公司表示將於 2024 年一月停止生產這款小型汽車。
Sono Sion
德國汽車製造商 Sono 曾帶領推出了 Sono Sion 掀背車，旨在將太陽能電池板應用到電動汽車上，這款可容納五人的車售價為 25,000 美元，並計劃於 2023 年開始投產。但最終 Sono 轉向向第三方汽車製造商出售，並解僱了 300 名工人。現在 Sono 不再是一家汽車製造商，而是專注於將太陽能技術應用於其他車輛上。
對當前局勢的觀察和見解
審視原因
從這些失敗的小型電動車中，我們可以看到許多原因。其中一個是價格和續航裏程之間的平衡。消費者傾向於尋找既可負擔又能行駛較長距離的電動車。另一方面，整體市場趨勢也是一個重要因素。大型且高價的 SUV 和卡車受到了廣泛的歡迎，製造商自然而然地將資源投入到這一領域。這在很大程度上阻礙了那些打算生產小型、平價電動車的企業。
對於電動車市場的建議
在我看來，電動車市場需要更好地平衡消費者的需求和整體永續發展的目標。隨著電動汽車技術的發展和成本的下降，壓倒性的選擇不應只是大型、昂貴的車輛。製造商應該努力去發展和推廣小型、平價的電動車，為消費者提供更多的選擇。同時政府和相應的監管部門也應該提供更多的支援和鼓勵，以推動這些小型電動車的研發和生產。
結語
展望未來
儘管 2023 年對於小型電動車來說並不是一個好的一年，但希望並未消失。城市的腳踏車共享計畫正在蓬勃發展，並且越來越多地使用電動腳踏車。華盛頓特區的 Capitol Bikeshare 在五月份寫下了紀錄，單月騎行量達到了 42.8 萬次。同樣在五月，紐約的 Citi Bike 在一周內記錄了 867,838 次騎行，並且這個計畫還在不斷擴大。除了電動腳踏車，Arcimoto 成為了少數在美國市場上仍在經營的三輪電動車。Fiat 500e 即將於 2024 年進入北美市場（供應量有限），這是其在歐盟市場首次亮相多年之後。一家名為 Telo Trucks 的新創公司正試圖證實美國人仍會購買小型卡車，並且他們正在研發一款具有 Mini Cooper 車身尺寸的皮卡。此外儘管通用汽車表示將淘汰雪佛蘭 Bolt 和更大的 Bolt EUV，但現在他們宣布將保留 Bolt EUV。
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