Lyft 企圖廢除高峰價格政策
背景
Lyft 是一家知名的乘車服務公司，為了吸引更多乘客，他們一直在降低車費。然而這種策略的成功也帶來了一個問題——收入下降。根據 Lyft 的 CEO David Risher 所言，公司決定「按照市場價格」來訂價，這是導致每位乘客平均收入在第二季度下降了近 5% 的原因。同時在第二季度，活躍乘客數增加到 21,487 人，較第一季度的 19,552 人有所增長。
Lyft 顯然不僅僅是為了與 Uber 的競爭而將價格保持競爭力，同時也在努力廢除高峰價格政策，即「高峰時段價格」。在最近的財報電話會議上，Risher 表示高峰價格政策在尖峯服務期間可以激勵更多司機上線，但對於不願支付過高車費回家的乘客來說它也起到了壓低需求的作用。他表示：「（高峰價格政策）是一種不合適的價格上漲方式。這種方式特別糟糕，因為乘客對此深惡痛絕。所以我們真的要努力廢除它，而且由於我們擁有如此多的司機供應，高峰價格也已經顯著減少。」據 Lyft 的發言人稱，Lyft 的司機供應已經達到近三年來的最高水平（同比增長超過 20%），而每位活躍司機的平均營運時間也超過了 2019 年的水平。
Risher 指出，這一情況使得受高峰價格政策影響的乘車比例在第一季度下降了 35%。他說：「這對我們的收入有一定的影響——我們實際上賺了較少的錢。但這對我們的乘客來說是好事，對我們整體市場結果也是有益的。」至少在短期內，放棄高峰價格政策可能成為 Lyft 的差異化策略，使其在與所謂的「大哥」Uber 的競爭中保持優勢。
評論
高峰價格政策雖然可以在供需不平衡時提供激勵，但對於乘客來說卻是一種負擔。乘客在尖峯時段需要支付更高的費用，這對一些人來說可能是無法負擔的。此外此類價格調整也可能引發公眾對於公司的不滿，導致公司形象受損，從而對業務造成影響。
然而廢除高峰價格政策並非沒有風險。高峰價格政策的存在可以促使更多司機在尖峯時段提供服務，確保供應與需求之間的平衡。如果沒有高峰價格政策，可能會出現供應不足的情況，導致乘客難以叫到車或等待時間增加。
此外放棄高峰價格政策可能會對營收產生負面影響。對於一家公司來說增加活躍乘客數量並不意味著營收的增長，如果車費下降，每位乘客拉到的收入也會減少。因此 Lyft 的決策需要謹慎考慮這些因素，保持價格的公平性和可持續性。
建議
對於 Lyft 來說放棄高峰價格政策可能是一個良好的策略，可以提升其差異化競爭力。然而他們應該謹慎處理這一決策，並善於平衡供需之間的關係。
首先公司可以考慮使用其他方式來促使司機在尖峯時段提供服務，例如提供額外的激勵措施或優惠。這樣可以確保供應持續穩定，同時避免對乘客造成過多的負擔。
其次 Lyft 可以透過改變定價模型來平衡營收。他們可以根據乘客的需求以及供應的情況來動態調整價格，以確保公司的營收能夠得到合理的提升。同時他們也應該考慮透過提供更多增值服務來增加收入，例如提供更加高品質的體驗或增加乘車選項。
最後 Lyft 需要繼續注重司機的供應。優質的司機供應可以確保乘客有更好的服務體驗，同時也可以提高公司的形象和市場地位。他們可以透過提升司機福利和工資水平來吸引更多優秀的司機加入。
總而言之，Lyft 的決定放棄高峰價格政策是一個具有挑戰性的決策，需要公司深思熟慮。他們應該評估風險和利益，並制定出合適的策略來維持價格的公平性和可持續性，同時提高市場競爭力。
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